綠化苗木對于改善公路生態環境、保證行車安全、美化公路景觀有著重要的作用，而公路環境的特殊性又影響著綠化苗木的成活、生長、成型和保存。

　　在影響苗木生長的生態因子中，溫度是決定其存活的關鍵因素。時下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過苗木的耐受范圍時，會使細胞內外結冰，破壞原生質的理化結構和機能。另外，公路兩邊一般地形開闊，空氣對流快，加上高速行駛的車輛帶動風速，尤其是大型客車通過時瞬間風速可達25米/秒。這常常引起樹木的劇烈搖擺，導致其根系受到損傷，并加快樹木的水分損耗，降低樹木御凍抗寒的能力。如何營造一個良好的環境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問題。

　　一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，延長來年開花植物的花期。一般地溫高于5℃時，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會因含水而結冰，這時也要澆一次水以保持根系不被風抽干。當溫度更低時，根部凍水可放出潛熱，提高溫度。所以，冬灌應澆水兩次，時間為10月下旬和11月上旬。

　　二、加強防凍保溫措施。如培土、蓋地膜、搭風障、建保溫棚、樹干涂白等。

　　1．根頸培土、蓋地膜。對河南檜等常綠苗木，灌完凍水后在樹木根頸培20至30厘米的土堆，然后整個坑覆蓋地膜，并用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時可以減少水分的蒸發。

　　2．覆土、封壟。對月季，在灌完凍水后平茬修剪，然后覆蓋30至40厘米細土成饅頭狀，輕輕拍實。對花籬、綠籬，灌足凍水后全部用細土封壟、培實。

　　3．搭風障。在高速公路立交橋梁路段，為滿足橋下凈空高度，路基抬高，常造成迎風坡段樹木常被凍害所傷。2001年冬，河北省石黃高速公路中央隔離帶很多河南檜被凍害所傷，有的甚至整株死亡。2002年，筆者用條紋布、塑料布在苗木迎風面搭建風障，據觀測，可以提高3℃至5℃，很好地解決了這一問題。風障用木棍固定，比苗木稍高，距苗木30至40厘米。對于收費站、服務區的雪松等大型苗木，也可以使用此法，為苗木營造一個背風向陽的環境，保證其安全越冬。

　　4．建保溫棚。大葉黃楊、大葉黃楊球在氣溫低于零下18℃時即受凍害。如果大葉黃楊為色帶造型，面積較大時，采取一般防寒措施效果不理想。可根據其面積大小，用竹皮和塑料布，搭成保溫拱棚，即可使苗木能安全越冬。注意保溫棚要適當設置氣孔，以免棚內溫度過高，苗木過度蒸騰干旱而死。對于孤植的大葉黃楊球，可用95目的遮陰網包裹防寒。

　　5．樹干涂白防凍。對于楊、柳、槐等落葉喬木，可以采用樹干涂白防凍的辦法。涂白時間一般在10月下旬到11月中旬之間，注意不能拖延涂白時間，溫度過低會造成涂白材料成片脫落。涂白材料可以反射太陽光線，防止溫差過大凍裂樹皮。涂白材料配比：水:生石灰:硫磺:食鹽=40:10:1:0.5。為了防鼠防病蟲害，還可加入比例為0.1至0.2的不怕堿、殘留時間長的農藥。涂白高度1至1.6米均可，有條件的可涂高一點。同一路段、區域的涂干高度應保持一致，以達到整齊美觀的效果。

　　三、春季苗木管理。切忌防寒材料過早和突然完全撤除，要采取逐漸過度的辦法，防止苗木不適應和晚霜危害，造成前功盡棄。春季管理應以增加地溫為主，使植物地上部分生長與根系發育同步進行。采取的辦法是適時澆返青水和增施有機肥，利用有機肥使局部地溫升高尤為重要，是春季苗木管理的關鍵。