項目名稱：徐匯濱江

　　設計公司：都林國際設計(上海)公司

　　設計說明：

　　為配合2010年上海世博會環境建設，上海市正式啟動包括世博會場在內的“黃浦江兩岸綜合開發計劃”。以此為契機，徐匯濱江地區的開發將植入現代服務業元素，建設徐匯區濱江服務業基地，發展現代物流、商務金融、科研教育、旅游休閑娛樂等服務業。

　　本次建筑設計的對象位于徐匯濱江公共開放空間（一期）東段，為公共開放空間內的配套建筑中的重要結點，分別為楓林路三角地塊和鐵路南浦站地塊。

　　設計理念

　　保留與改造：我們的基地，敘述著這樣兩個故事，承載著的，卻是同一段歷史，一段見證上海工業百年發展的歷史，代表著一個時代的發展。我們保留基地內某棟舊建筑、某個構筑物，并不只是為了保存某個個體，而是希望通過這樣一種方式，來保存一種記憶，屬于一個時代的群體記憶。

　　體驗：我們認為，僅僅保留是不夠的，我們選擇了體驗。體驗的內容、體驗的方式也是多角度的，我們可以體驗一種記憶、體驗一種變遷、體驗一種格調，甚至更多。我們通過自己的努力，通過舊建筑的保留、構筑物的改造、新舊建筑的融合、富有活力的場所景觀設計，以及獨特的工業體驗之旅，讓人們體驗一種美好的記憶，體驗一種有活力的變遷，體驗一種高品質的生活格調。

　　交通系統

　　兩個地塊之間的交通主要以有軌電車道及其兩側的人行步道連接，有軌電車在楓林地塊老建筑旁設置站點，在南浦站地塊內設置終點站。
　　楓林地塊：遵循車行與人行基本分流的原則，在瑞寧路和豐溪路設置兩個車行出入口，機動車輛在出入口附近進入地下車庫，并配備少量地面停車。人行出入口主要設置在瑞寧路和豐溪路交叉口，以下沉式廣場與城市產生既聯系又適當區隔的關系，經過幾個不同標高的下沉廣場，從標高為1.5處進入主體建筑；在地塊中部瑞寧路上設置另外一個主要人行出入口，從標高為6.5處進入主體建筑；在地塊中部豐溪路上設置次要入口廣場，從標高為5.5處進入改造倉庫。

　　南浦站地塊：在瑞寧路上設置兩個車行出入口，并在出入口附近進入地下車庫，配備少量地面停車。在瑞寧路上設置三處人行出入口，其一為地塊北段，結合地面停車場，設置下沉式廣場，進入主體建筑地下一層商業，其二為地塊中部，由臺階進入地塊內院，其三為地塊南部，由架空景觀走廊連接，進入改造后的十八線倉庫。
　　兩個地塊都考慮環形消防車道設計，車道在局部地段和硬質鋪裝及植草磚結合在一起，在保證消防車通行的情況下，不影響整體景觀效果。

　　景觀系統

　　景觀系統強調與地塊及建筑更好的結合，以六邊形為母題，衍變而成一個既強調幾何形體、又簡潔大氣的景觀系統。兩個地塊以有軌電車景觀道連接，兩側結合人行步道設置，并在兩個地塊內設置站點，形成一條貫穿基地的沿江步行景觀帶。

　　楓林地塊：以水面為主體元素，在兩個舊建筑之間、在舊建筑與新建筑之間，形成一個柔性界面。在這個柔性界面上，新舊建筑倒影互相融合、交相暉映，成為地塊景觀亮點。

　　南浦站地塊：利用基地高差，在不同層面上做景觀，形成多層次的空間的景觀系統。在主要人行入口處，設置景觀節點――“記憶樹”，用特殊的景觀方式展示南浦站的百年滄桑史；架空走廊上種植植被，并有喬木從底板穿出，形成空中景觀走廊。和楓林地塊大片水面的處理手法不同的是，我們將南浦站地塊的水面化整為零，設置于新建筑群架空底層，營造豐富的景觀層次。

　　建筑風格

　　我們試圖通過新建筑表達這樣一種觀點：在這樣一個濱江開放空間內，建筑應該是“適宜”的、“謙遜”的，不尋求通過大尺度或者夸張的造型來表達自我。個性應該體現在對地形的最適宜利用、新舊建筑的完美結合、豐富的空間營造上。

　　在舊建筑改造方面，我們保留原有建筑最為精彩的部分，比如漂亮的結構形式、坡屋頂、與周邊地塊的高差，將新的使用功能置于舊建筑內部，新的部分通過現代的材料、局部突出舊建筑的方式，既保留舊建筑的精華部分，又彰顯新建筑的獨特個性。

　　新建筑設計方面，通過有特色的形體、新形材料、與舊建筑的對比與融合，來塑造一種既謙遜、又不失個性的建筑形象。

　　我們認為，這樣的建筑形象，能夠為徐匯濱江區域增添一道獨特的風景。

　　節能環保

　　順應世界發展潮流，遵循可持續發展的要求。使建筑技術與科技研發特點相適應。在本案中運用國際上先進的生態環保技術，力爭創造出綠色節能建筑。主要體現在新型墻體材料和屋頂綠化以及水處理系統三個方面。