據媒體日前報道，因為區域內沒有農貿市場，或有小型農貿市場但無法滿足需求，某市市民不得不開車去大市場，一次買足一個星期所需的食材。“青菜就在地攤上買，將就一下；肉類不敢買‘走鬼’的，要乘1路公交車去南坑市場買，一天去一次。”

　　“每天坐五六站車去買菜”，這生活得真的不夠方便。這些年，一些城市的外在形象、綜合指數得到了巨大提升，可在宜居指數方面，仍有差距。

　　城市發展的終極目的就是為群眾提供方便快捷、專業、溫馨的公共服務和內在幸福，所以，政府應該時時刻刻將群眾的生活感受和生活需要放在首位，一切公共行為圍繞群眾衣食住行等需要出發，與群眾達成和諧默契的共振。“是否有購物、飲食、服務的便利，是否有吃早點、配鎖、修自行車的地方，還要上學、看病、上郵局、上銀行方便，不僅要方便，而且還要便宜”。這種富有人情味和人文氣息的城市才是真正的“宜居城市”。

　　可受到“形象論”的影響，這些年，很多地方的城市都得到了突飛猛進的發展，據介紹，截至2008年末,中國城鎮化率達到45.7%,擁有6.07億城鎮人口，形成建制城市655座，百萬人口以上特大城市118座，超大城市39座。“全國200多個地級以上城市就有183個曾經提出過建設國際化大都市的設想”。這種進步和飛躍當然是好事情，可形象提升的同時，城市發展細節、公共服務以及宜居氛圍的營造如果跟不上，就好像一個人，濃妝艷抹卻氣質粗糙，毫無書卷氣。換言之，城市形象不僅是停留于城市外在的精神表現，而更重要的是提升內在的精神氣質。

　　“每天坐五六站車去買菜”本來是個小問題，如果政府缺乏宏觀規劃，缺乏相應的農貿市場，這個小問題就會升格成為大問題。群眾開車買菜付出的經濟成本、時間成本要比菜貴重得多。這就會給群眾生活帶來很不方便的影響，會影響城市的宜居氛圍。一個僅僅追求雄偉、高大、美麗、一塵不染的城市，可能是一個‘宜看城市’，絕對不會是宜居城市。歸根結底，城市主要不是供外人觀賞，而是供老百姓生活的。

　　這一點，我們應該借鑒歐洲的一些著名城市，如蘇黎世、日內瓦、溫哥華、維也納等，不是特大城市，而最多算是中等城市，但是它們的知名度、宜居指數、城市文明程度卻非常高，成為溫馨幸福的精神家園和福利樂園。具有深厚的城市文化和精神文明程度，獨特的文化風貌和歷史風貌等，這才是城市發展的核心所在。也才是城市發展最應該關注的發展方向。

　　全國人大代表孫丕恕說過：“對于中國的老百姓來說，他們需要的不是國際大都市，而是擁有完善的基礎設施、良好的生態環境、完備的就業政策、高效率的政府服務的宜居城市”、“一座宜居城市比國際大都市更有魅力。”令人欣慰的是，一些城市已經將農貿市場的規劃納入議程。如此，宜居指數得到了提升，城市發展才會更和諧。