中國發(fā)展風(fēng)景道的必要性和迫切性

　　綜合交通運(yùn)輸時代對我國公路網(wǎng)建設(shè)提出了更高的要求。要求公路網(wǎng)建設(shè)從單純重視增加運(yùn)輸能力，到更注重整個網(wǎng)絡(luò)的綜合效率和環(huán)境友好，通過系統(tǒng)內(nèi)部途徑和外部途徑耦合實(shí)現(xiàn)以最低資源環(huán)境成本最高效率地滿足社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境發(fā)展的需求。要求道路建設(shè)在技術(shù)層面上改變不重視與景觀、城市、旅游、文化和生態(tài)環(huán)境等相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)和兼顧，從綜合性、一體化的全新角度更加關(guān)注公路網(wǎng)系統(tǒng)與各種外部環(huán)境之間的協(xié)調(diào)。而風(fēng)景道所具有的交通、景觀、旅游、生態(tài)和保護(hù)等復(fù)合功能，所遵循的生態(tài)原則、人本主義原則、景觀原則和可持續(xù)發(fā)展原則，對于轉(zhuǎn)型期的我國公路網(wǎng)建設(shè)具有十分重大理論和實(shí)踐意義。

　　我國幅員遼闊、山川壯美、歷史文化悠久、民俗風(fēng)情濃郁，各地自然人文資源極為豐富和獨(dú)具特色，為開發(fā)建設(shè)不同類型的風(fēng)景道，提供了比其它國家更為優(yōu)越的條件。

　　近年來，旅游公路、生態(tài)公路、風(fēng)景道路、遺產(chǎn)廊道和綠道等各類泛風(fēng)景道呈現(xiàn)出的蓬勃發(fā)展之勢，也折射出了未來我國公路網(wǎng)發(fā)展中應(yīng)該高度重視風(fēng)景道建設(shè)的巨大社會需求，風(fēng)景道將促進(jìn)在公路網(wǎng)建設(shè)中使國家十分珍貴的自然人文資源巨大潛力得以釋放，并造福于社會和民眾。

　　我國公路網(wǎng)發(fā)展中對風(fēng)景道建設(shè)重視不足，原因主要有二：一是過去對公路網(wǎng)的認(rèn)識，主要集中在工具、技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施層面上，對從景觀、旅游、文化、生態(tài)等角度提出的功能與服務(wù)要求考慮不足。對于什么是風(fēng)景道、為什么需要風(fēng)景道、需要什么樣的風(fēng)景道、以及如何推動風(fēng)景道在我國發(fā)展等問題上，目前政府部門、學(xué)界和民眾認(rèn)識上還存在欠缺。而風(fēng)景道在我國的順利實(shí)現(xiàn)，有賴于有深度的理性認(rèn)識和廣泛的社會共識。二是目前管理體制上的條塊分割，缺少統(tǒng)籌國土、交通、景觀、旅游和建設(shè)等部門的綜合性管理機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)行體制下風(fēng)景道建設(shè)很難邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

　　社會經(jīng)濟(jì)在公路網(wǎng)發(fā)展中耗費(fèi)的資源數(shù)量是極其巨大的，公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)反過來又對整個社會的能源消耗結(jié)構(gòu)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)分工、國際化水平、城市功能區(qū)的布局以及城市群的形成，產(chǎn)生長遠(yuǎn)的決定性影響。很多公路網(wǎng)建設(shè)具有明顯的路徑依賴特性，一旦決策，其影響和過程就是不可逆的，而且如果形成了一種不好的結(jié)構(gòu)體系，那么后期調(diào)整或修改體系的高昂代價往往令社會難以承受。風(fēng)景道建設(shè)是我國公路網(wǎng)發(fā)展的必然客觀要求，必須充分認(rèn)識這一發(fā)展的必要性和緊迫性，盡快深入地開展相關(guān)研究，提出發(fā)展思路和實(shí)施方案，這是非常必要和迫切的。

　　國外風(fēng)景道對干線公路升級改造的借鑒意義

　　與美國不同的是，中國是個擁有滄桑古代文明史的國家，中國的部分國省干線是自歷史上形成，中國的干線公路網(wǎng)絡(luò)雖然建設(shè)于當(dāng)代，路上卻塵封著厚厚的古代文明。

　　重視歷史文化資源在干線公路規(guī)劃設(shè)計(jì)及運(yùn)營中的發(fā)掘傳承與經(jīng)營。但是該如何做？這就需要在具體的改造規(guī)劃設(shè)計(jì)中，由專項(xiàng)的歷史學(xué)者、景觀規(guī)劃師、設(shè)計(jì)師等配合公路工程師針對項(xiàng)目的具體情況靈活設(shè)計(jì)、共同完成。

　　首先在思想與戰(zhàn)略層面，要高度重視風(fēng)景道發(fā)展。風(fēng)景道是歐美國家百余年來注重生態(tài)環(huán)境和自然文化遺產(chǎn)保護(hù)和管理的延續(xù)和發(fā)展，反映了工程技術(shù)和生態(tài)保護(hù)、歷史文化、景觀環(huán)境、旅游游憩、社區(qū)經(jīng)濟(jì)等綜合發(fā)展的新趨勢，是生態(tài)文明、歷史文明的一種發(fā)展，也是綜合交通運(yùn)輸時代發(fā)展的必然。我們應(yīng)該從頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略層面，高度重視我國公路網(wǎng)發(fā)展中風(fēng)景道的建設(shè)，使其成為綜合交通體系中不可或缺的組成部分。

　　利用當(dāng)下干線公路升級改造的機(jī)遇，嘗試在重點(diǎn)路線或路段，先行實(shí)踐風(fēng)景道的戰(zhàn)略創(chuàng)作。

　　體制與機(jī)制層面，成立專項(xiàng)風(fēng)景道研究管理機(jī)構(gòu)。風(fēng)景道發(fā)展中應(yīng)該要改變傳統(tǒng)的單方式建、養(yǎng)、管公路運(yùn)輸管理體制，建立統(tǒng)籌國土、建設(shè)、旅游、景觀、能源、環(huán)境等多部門的綜合管理部門，并實(shí)施綜合性的政策、法規(guī)與規(guī)劃。干線公路的升級改造，在聯(lián)合多專業(yè)多學(xué)科專家、工程師等集體創(chuàng)作的實(shí)質(zhì)推動下，未嘗不可嘗試設(shè)立跨多部門的專項(xiàng)研究管理機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)景實(shí)現(xiàn)由交通運(yùn)輸部牽頭，聯(lián)合建設(shè)部、國家旅游局、環(huán)保總局、文物局等成立專項(xiàng)風(fēng)景道管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，對風(fēng)景道的規(guī)劃、建設(shè)以及運(yùn)營等進(jìn)行統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。

　　實(shí)踐與操作層面，以干線公路風(fēng)景道建設(shè)為突破點(diǎn)，逐步建立國家風(fēng)景道體系。注意選線，生態(tài)與歷史文化敏感區(qū)域該避開的要避開，確保此類不可再生資源的安全性；

　　已有的要盡量多的保持其生態(tài)、文化的原狀。在公路設(shè)計(jì)上，美國的做法是首先要尊重國家道路綠皮書的設(shè)計(jì)規(guī)范以及一般公路的設(shè)計(jì)規(guī)范，然后就是靈活性的設(shè)計(jì)。需要設(shè)計(jì)師與其他專業(yè)的人員相互配合，針對項(xiàng)目具體情況靈活性地設(shè)計(jì)。如何做？沒有標(biāo)準(zhǔn)，就是針對具體項(xiàng)目來實(shí)施，不是一刀切，下面的州也是一樣。

　　干線公路沿線的自然人文資源豐富多彩，差異較大，為建設(shè)不同類型的風(fēng)景道提供了極好的資源條件。應(yīng)該逐步開展山地、鄉(xiāng)村、森林、草原、濱水、濱海、遺產(chǎn)等不同類型的風(fēng)景道研究工作，并制定風(fēng)景道認(rèn)定的國家標(biāo)準(zhǔn)，對全國境內(nèi)擬建風(fēng)景道進(jìn)行評估和認(rèn)定，構(gòu)建國家風(fēng)景道體系。在此基礎(chǔ)上，逐步開展省級風(fēng)景道體系的研究和認(rèn)定工作。

　　粗略與美國做個類比，美國公路上的歷史文明遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國，但美國在當(dāng)代公路文化上的規(guī)劃建設(shè)與管理經(jīng)營，大大領(lǐng)先于中國。我們未嘗不可充分學(xué)習(xí)借鑒美國在當(dāng)代公路文化建設(shè)上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，作為實(shí)現(xiàn)中國公路未來更高社會價值的工具手段，拿來為我所用，去充分發(fā)掘與表現(xiàn)我們塵封在路上的歷史文明。

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