2.2 公路綠化景觀設(shè)計(jì)

　　綠化是高速公路建設(shè)的重要組成部分。它能改善道路景觀，美化環(huán)境。調(diào)節(jié)氣候，延長公路的使用壽命。凈化空氣，改善大氣環(huán)境。降低交通噪聲。穩(wěn)固斜坡，防止水土流失，保持路基穩(wěn)定。誘導(dǎo)視線，防眩遮光，確保行車安全。因此衡炎高速公路的綠化，應(yīng)圍繞“回歸自然、擁抱綠色”的主題和“安全、舒適、環(huán)保、和諧"的原則來布置和規(guī)劃高速公路綠化。同時(shí)應(yīng)注意：公路綠化設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)放在主線和路基邊坡的綠化；色彩基調(diào)以綠色、紅色和青色為主，圖案則主要采用線條流暢、簡潔傳統(tǒng)裝飾圖案為主；綠化工程要進(jìn)行總體規(guī)劃，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用、綠化與美化、近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則。

　　沿線野生植物資源豐富，在綠化植物品種的選擇上要因地制宜，盡量采用適地適樹品種，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境(地形、土質(zhì)、氣象等)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求及本地區(qū)草木的生長情況確定；采用“簡單的、淳樸的、自然的”表現(xiàn)手法進(jìn)行綠化植物的配置，使沿線綠化景觀完全與大自然的景觀融為一體；綠化施工的最佳工期是雨季到來前，綠化物種的外形、體量和色彩需注意季相的變化，并注意提高綠化植物的管理水平及綠化工程本身的社會(huì)效益。因沿線山區(qū)保護(hù)動(dòng)物多，應(yīng)考慮在野生動(dòng)物出行頻率高的地段，設(shè)立動(dòng)物通行天橋，既保護(hù)動(dòng)物免受傷害，又為公路增添一道風(fēng)景。

　　互通立交景觀設(shè)計(jì)結(jié)合地形的高差變化及立交橋附近預(yù)留的綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)，植物配置以草坪、灌木和草花為主，選擇樹形優(yōu)美的喬木作為孤植樹，其余樹種作為點(diǎn)綴布置.在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)穩(wěn)定的樹群，可常綠與落葉樹相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。

　　隧道景觀設(shè)計(jì)注重洞口形式和進(jìn)出口的綠化設(shè)計(jì)。洞口設(shè)計(jì)主要結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕徒ㄖL(fēng)格進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，選擇洞門結(jié)構(gòu)形態(tài)時(shí)，還應(yīng)注意視覺上的相對感及與其它建筑物的主從關(guān)系，凸現(xiàn)隧道洞口的美學(xué)效應(yīng)。隧道進(jìn)出口綠化需滿足視覺的要求，緩解明暗急劇變化給駕駛員帶來的不適感，另外，洞頂和洞側(cè)植被應(yīng)與山體植被一致，過渡自然，能很好的與周邊環(huán)境相融合。

　　2.3 房建服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計(jì)

　　目前國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)的選址與具體設(shè)計(jì)基本上采用按里程指標(biāo)控制，沿公路主線兩側(cè)基本呈對稱方式布置服務(wù)區(qū)建筑（有時(shí)甚至一條高速公路的建筑方案也完全或基本相同）。從而造成服務(wù)區(qū)直接與高速公路相接受公路交通噪聲與汽車廢氣的污染較大，是一種缺乏“人性關(guān)懷”的唯設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)思路，尤其是山區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)若采用上述選址方式往往還會(huì)產(chǎn)生新的大填大挖，既不利于發(fā)揮服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能，又對環(huán)境景觀造成較大的破壞和負(fù)面影響。衡炎高速公路正是穿行于山地丘陵、河流谷地之間，自然環(huán)境優(yōu)美，因此衡炎路的服務(wù)設(shè)施選址，應(yīng)協(xié)調(diào)公路建設(shè)于優(yōu)美的自然景觀的關(guān)系，突出體現(xiàn)服務(wù)設(shè)施的服務(wù)主體為“使用者”及周邊的居民，將“以人為本”的設(shè)計(jì)理念貫穿設(shè)計(jì)的全過程，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件、人文景觀，將自然景觀有機(jī)的融入其中。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)選擇在風(fēng)景優(yōu)美，山水俱佳的地方，盡量依山傍水，隨坡就勢，這樣在方便司機(jī)停車、加油、休息的同時(shí)還可觀賞到優(yōu)美的自然景觀。

　　本次在楊林服務(wù)區(qū)的選址上充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用。將楊林服務(wù)區(qū)定在山地植被豐富，綠意盎然的地段。在服務(wù)區(qū)的布局上，可以結(jié)合服務(wù)區(qū)的功能特點(diǎn)合理利用自然地形或利用棄土人工設(shè)計(jì)微地形使服務(wù)區(qū)于主路之間隔離開來，使服務(wù)區(qū)的主體建筑和停車場等設(shè)施盡量布置在公路視線可及范圍之外，利用線形自由靈活的減速、加速車道將服務(wù)區(qū)與主路連接，于鬧中爭得一塊相對安寧、且景觀環(huán)境優(yōu)美的服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)內(nèi)利用造園手法，將自然景觀巧妙的借入服務(wù)區(qū)，同時(shí)利用植物群落和游路的區(qū)劃，將服務(wù)區(qū)分成風(fēng)景各異的綠化空間，使整個(gè)服務(wù)區(qū)山水交融，風(fēng)景怡人，成為衡炎高速一道靚麗的風(fēng)景線。

　　結(jié)合沿線居民居住特征，在房建設(shè)計(jì)中，應(yīng)該秉承“歷史傳承，和諧創(chuàng)新”的原則，尊重當(dāng)?shù)氐赜蛱卣骱臀拿}，在建筑造型上，吸收當(dāng)?shù)孛窬咏ㄖ袃?yōu)秀的，有代表性的建筑元素。通過對建筑的實(shí)質(zhì)的深刻理解和對當(dāng)?shù)匚幕纳羁掏诰蛟O(shè)計(jì)出極富地方特色的建筑。采用當(dāng)?shù)氐慕ú暮同F(xiàn)有常規(guī)建材為構(gòu)筑手段，巧妙地駕馭材料的質(zhì)地、肌理，創(chuàng)造性地美化建筑空間形態(tài)、空間序列，精心打造綠色的建筑外環(huán)境，采用樸素、簡約的建筑風(fēng)格。通過建筑單體之間的靈活自由的組合，既達(dá)到不同功能建筑之間的融合，又通過組合變化產(chǎn)生強(qiáng)烈的空間感。