不妨嘗試為樹讓路

　　對于城市綠化效果不盡如人意的地方，作為主管部門的哈爾濱市城市綠化管理辦公室也很無奈。

　　這里的一位工作人員在接受記者采訪時表示，盡管他們的工作已經很努力了，但還是經常有市民對他們的工作不理解。“比如每年春季的城市行道樹剪枝工作，經常被指責過度修剪。如果不剪樹頭確實能保證一定綠蔭規模，但容易發生折斷，砸傷行人和車輛。有市民質疑，為什么不選取一些質地密實的樹種作為行道樹，這樣能夠回避以上提到的缺點，但質地密實的樹一般生長周期也比較長，速生的樹種都陰涼不夠，長得慢的樹更不適合做行道樹。”這位工作人員告訴記者。

　　近年，隨著哈爾濱城市改造步伐的加快，只要拓寬了一條新路，就要換一批新的行道樹。多年前嘗試的“大樹進城”經過檢驗已經被否定，但太小的樹苗又缺少陰涼，這是一組矛盾。

　　據哈爾濱市南崗區園林局的一份調查報告顯示，目前哈爾濱市南崗老城區范圍內共有古樹(現行標準為胸徑80厘米以上植株)500棵，多為古榆樹，這些古樹都分布在鐵路街、夾樹街等二三類街路。“每次街路改造，行道樹都要移植重栽，樹木長大需要時間，沒有綠蔭也就不足為奇了。”南崗園林局副局長白穎說：“哈爾濱市友誼路、田地街為樹讓路的情況就是比較典型的例子，為了能保留下幾顆百年古樹，城建部門在車行道中間建起花壇將大樹保護起來，車輛都在樹旁邊繞行，這種做法很值得推廣。”

　　白穎表示：“要保持一個城市的歷史，多存留些古樹，多蓄些綠蔭。嘗試為樹讓路未嘗不是一個辦法。在省外的很多城市，這種方法都曾經采用。在國外，都是在森林中建立一座城市，而我們往往是在城市中種植一片樹林，綠化部門的工作難度和壓力也就可想而知了。”

　　綠化更應注重生態效應

　　記者從哈爾濱市綠化部門了解到，目前哈爾濱市區街路、公園等地共有樹木約1000萬株，共分為十余科、幾十屬，包括喬灌木200多種。

　　哈爾濱市綠化部門一位負責人介紹說，哈爾濱的城市綠化一直以楊樹、柳樹、榆樹、糖槭四大樹種為主，城市樹種比較單一，而楊樹和糖槭又不適合城市綠化選取，所以近年來，綠化部門引進了許多新樹種，有的時候為了打造特色街路而選取一些特別的樹種也是必要的，城市綠化就該不拘一格。對此，東北林業大學森林植物生態實驗室教授聶紹荃卻持有不同看法。

　　聶教授認為，城市綠化建設應該優先考慮生態效應，其次兼顧觀賞效應，不可本末倒置。哈爾濱的氣候比較寒冷，并非很多樹種都適合種植，一旦哈爾濱冬季氣溫達到零下38℃-40℃，很多新引進的樹種便會面臨凍死凍傷的危險，提升城市綠化水平，應更多地在生態環境上下功夫，而不在于對樹種多元化的嘗試。

　　聶教授表示：“在街路改造中經常會出現伐掉大樹栽小樹的情況，往往種植10棵小樹也無法彌補一棵大樹所產生的功效。”

　　最后，聶教授強調，根據哈爾濱的濱江地理環境，綠化工作者多年總結了“岸生柳、崗生榆”的原則，沿江近水處基本都是柳樹，而地理位置較高處榆樹則較多。另外，很多鄉土樹種都非常適宜我省氣候，比如水曲柳、蒙古櫟、白樺、暴馬丁香和花楸等喬灌木品種。

　　總之，凸顯綠化特色無可厚非，但遵照生態規律，優先考慮生態效應，才是城市綠化的基本準則。