3.2.2 營造半自然生境的社區綠化設計

　　在Bo01社區中，棲息地指向的綠化設計思想體現在保護和營造兩個層面。

　　保護方面，在場地整理之初，保護場地現有物種就被納入整理內容中。西港新區雖然是受污染的工業廢棄區，但規劃師仍將保護場地現有物種納入規劃內容中，由當地的環保和科研機構對住宅示范區進行地毯式的物種搜索以及土質和水文測試，務求在項目開工之前，對那些曾在當地出現的物種進行妥善的移植和保護，并在項目后期進行景觀設計時再移植回來。

　　營造方面，結合雨水徑流過程及海潮過程，塑造小型“生態島”式半自然生境，成為綠化設計的主要思路。首先，設計師在濱海設置被海潮淹沒及雨水沖刷的平臺，營造了在咸淡水共同作用下的藻類生物棲息地。其次，社區內為了減少雨水徑流，大面積的屋頂綠化及屋頂花園成為滯留和凈化雨水的主要途徑之一，斜坡式的屋頂增加了其美學功能，居民可在戶外及室內欣賞到。運河的自然緩坡堤岸營造了豐富的濱河濕地生境，這些濕地與私人花園及濱河公共散步道相連接，成為最受住戶喜愛的綠地空間。第三，結合散布在社區中的大量雨水收集池營造了大量小型濕地生境，形成尺度及環境宜人的半私密式鄰里開放空間，強化了社區歸屬感。此種綠化方式將人工干擾降到最低，節約維護成本的同時提高了城市內部物種的多樣性，與以往的人工植物綠化相比，該方式也為植物的自我演替留出了空間，隨時間演替的植物群落極大地吸引了兒童和各個年齡層的居民，促進了鄰里關系的發展。此外，結合建成的綠地水體開放空間，設計師特別設置了多種動物棲息區，如水邊為鴨子搭建的窩，在樹林中有刺猬、野蜂、蝙蝠的巢和青蛙的冬眠處，花草叢生的環境也引來鳥和昆蟲的棲息。其目的是在房地產開發中讓各種生物和諧生存，進一步提高城市的生物多樣性，改善市民生活環境。

　　3.3 以步行及自行車通行為主導的社區交通系統設計

　　將機動車與非機動車分離，營造安全舒適的步行城市新區是西港新區建設的主要目標之一，規劃采取了3項措施：首先，將社區主要機動車流量控制在場地東側外圍并充分利用地下停車場；其次，社區內部結合街道只設置了3處可停車帶，但這些區域均采用磚石鋪地，并通過30km/h的限速管理使得機動車只在少數特殊情況下使用該區域，從而形成良好的步行及自行車通行氛圍。此外，社區提供可免費使用的電瓶車，從而將機動車在社區內通行降到最低，為社區營造了大面積安全、舒適的步行及自行車通行區域。社區東側外圍的城市主干道連接老城區，準時方便的公交車設置及連接老城區的自行車道系統大大減少了外出和來訪的市民使用機動車，實現了以自行車及公共交通方式出行為主的城市新區出行模式，最大程度維護了城市環境安全。

　　3.4 利用可再生及可回收景觀材料

　　利用可再生及可回收材料的概念在建筑學領域應用較多，其實早在1993年，美國風景園林師協會（ASLA）就發表了《ASLA環境與發展宣言》，其中提出，風景園林及風景園林師應將研發和使用可再生產品、材料和技術作為實現可持續發展的戰略之一[4-5]。Bo01社區在風景園林中始終貫徹著這一思想。在臨港一側的濱水岸線設計中，設計師吉比·阿加德·安德森以木棧臺簡潔地詮釋了濱水空間，然而他簡潔詩意的設計蘊含著一個最基礎的設計標準，那就是使用最少的、可再生、可重復利用的材料。在他的作品中，景觀材料包括鋪地用的歐洲開放空間最普遍使用的小型鋪地石、巖石堤岸、少量的鄉土樹木以及供人們休息的大面積木質休息平臺，所使用的木板均采用同一尺寸即18cm寬，6cm厚，1.5m長的規格化部件，簡潔的材料很大程度上節約了建造成本，而且這些材料因為統一的規格很容易被更新及重復使用。然而，這樣簡潔的設計卻為市民自發的活動提供了廣泛的可能性。市民在此進行曬太陽、輪滑、看書、聊天、跑步、跳舞、玩水等活動，這里一年四季吸引著全市乃至附近城市的市民自由地使用，現已成為馬爾默最受歡迎、使用率最高的開放空間之一。因此，景觀通用部件體系即景觀材料的規格化及生產體系的建立，將會促進景觀材料的重復利用并節約建造成本，從而實現可持續發展。

　　3.5 多設計師參與以創造多樣化的社區景觀

　　提高城市景觀的多樣性在當前環境惡化及城市空間單調雷同的大背景下成為風景園林師追求的首要目標之一。設計師往往通過增加景觀要素的多樣性來達到此目標。然而，Bo01社區的總體規劃則吸取了中世紀歐洲城鎮的建設經驗。在這些城鎮中，市民的住宅及房前屋后的私家花園都經過獨立設計和建造，創造了高度的城市空間多樣性和景觀多樣性。規劃師可拉斯-丹(Klas Than)在Bo01社區總體規劃中則采取了多設計師參與的方法，規劃將整個場地開放空間劃分為4大部分，由4組共16位風景園林師進行設計，從而營造出Bo01社區豐富多樣的景觀。

　　場地西南部臨港區桑德(Sund)散步棧道由丹麥著名風景園林師吉皮-阿加德-安德森(Jeppe Aagaard Andersens)主持設計，他的作品風格是以古典的歐洲風景園林手法以及自由簡潔的語言詮釋空間、自然和文化。在該項目中，他的設計靈感來自搖曳的樹影或者是變化的水波，他以模數化的木板材料將該自然景象成功地演繹到西港新區。

　　場地西北部臨港區的丹尼亞(Dania)公園則由來自瑞典的著名設計師托爾比約恩-安德森主持設計。該部分建筑退后濱水岸線約50m，形成了水前區較開敞的公園，公園由草地、戶外“陽臺”、座椅和不同高度的小徑組成。設計師以三個“陽臺監視器”式節點詮釋了該部分的設計，有效地防止了海風及其他人的干擾，在開放空間中營造了半私密的公共空間，受到居民的歡迎。深入港口上空的出挑平臺也為人們與大海的對話提供了獨特的媒介，豐富了人們的景觀體驗。

　　貫穿社區南北的社區中心綠地“鐵錨公園”由來自哥本哈根的風景園林師史蒂格-L-安德森設計。該公園以運河為中心，岸線采用直線結合曲線的形式，受日本園林設計的影響，設計師在場地中使用了抽象的雕塑及石塊，整個設計風格呈現歐亞園林合璧的特征。

　　第四部分則是位于場地中部連接桑德散步棧道與丹尼亞公園的斯堪尼亞廣場(Scaniaplatsen)和位于社區內部分散的鄰里綠地，這部分由來自奧斯陸的13位風景園林師共同設計，該公園與其他3個公園完美地銜接在一起。