10月16日，記者從中科院寒旱所了解到，中科院寒旱所開展青藏鐵路格爾木至安多段沿線高寒植被、土壤特性研究，該項研究對青藏鐵路沿線的植被恢復與植物防沙工程具有指導意義。

　　青藏鐵路所跨越的青藏高原地區是世界上海拔最高、生態環境最為脆弱的地區，也是目前世界上受人類擾動影響最少的地區之一。青藏高原高寒、干旱、少氧的嚴酷自然條件導致了青藏高原高寒生態系統十分獨特、脆弱、對人類擾動極其敏感的自然屬性。青藏鐵路的建設不可避免的對沿線高寒生態系統造成一定的影響，在自然和人為干擾因素的雙重作用下，青藏鐵路格爾木至安多段沿線沙漠化現象日趨嚴重，并對青藏鐵路的正常運營造成了威脅。鐵路建設引起的植被退化是否會導致沿線區域沙漠化的發展，如何采取適宜而有效的植被恢復措施抑制沿線沙漠化的日益發展，處理好鐵路建設與高原環境保護的關系，這是全世界十分關注的問題。

　　中科院寒旱所沙漠與沙漠化重點實驗室、敦煌戈壁荒漠生態與環境研究站科研人員參與開展青藏鐵路格爾木至安多段沿線高寒植被、土壤特性與人工植被恢復研究。沿線高寒植被的主要分布種有91個。經過科研人員反復論證和實驗，他們認為沿線植被恢復比較有效的方法是選擇紫花針茅、垂穗披堿草、燕麥、棘豆、黃芪、蒿草、梭羅草等當地草種，采取原生植物種子異地繁殖，再經沿線播種或栽培撫育，從而達到植被恢復的目的。該項研究對青藏鐵路沿線的植被恢復與植物防沙工程具有指導意義。