年齡接近70歲、體重均達30噸……為了給地鐵1號線人民廣場站讓路，長春市最大的4棵樹于4日夜里“搬家”，新家定居在長春市苗圃內。

　　一些樹木需要原地“走兩步”

　　地鐵1號線人民廣場站因為處于市中心，一直備受市民關注。從4月29日開始，為了給工程讓路，廣場內存在多年的樹木開始動遷。

　　據長春市園林局綠化管理處副隊長郭鐵介紹，人民廣場內共有四分之一的樹木要“動遷”，其中包括黑松、紫丁香、山杏、榆葉梅、暴馬丁香、紫椴、山丁子、冷杉等30多種樹木。其中喬木和針葉類樹木移栽量為170多棵，灌木類達200多叢。

　　“這些樹木大部分要搬家到長春苗圃，一小部分會搬至雕塑公園，還有一些樹木需要原地遷移。”郭鐵說，因為廣場內部還有一些地方沒有綠植，只要有空缺的地方位置適宜，一些樹木就會進行原地遷移，為地鐵讓路的樹木只要原地稍稍“走兩步”就能給地鐵建設帶來大方便，沒有樹木的阻礙，地鐵施工過程將非常順暢。

　　30噸大樹被“打包”運走

　　人民廣場移栽的樹木中，有4棵大樹是長春市現存的最大樹木。它們分別是兩棵山丁子、一棵山杏、一棵紫椴，它們的樹齡都有近70年了，樹冠冠幅寬度近10米。

　　4日晚上10點，記者在人民廣場內看到，拖車、吊車、鉤機都已準備就緒。移樹可是個精細活，要先挖開個巨大的深坑，然后從根部對大樹修理、打包。為了避免傷到樹的主根，每一棵樹都是3個工人合力挖了兩天才完成。“現在天氣越來越暖和了，不是移栽樹木的最好季節，擔心樹坨散了，我們用草繩把樹坨包了又包。”現場的一位園林工人這樣說。

　　樹木的起吊也尤為困難，在吊山丁子的過程中，記者注意到，因為樹坨太大，且重達30噸，為此吊車不得不選擇130噸的大型吊車。僅有吊車還不夠，還要找來鉤機作為牽引，兩臺機械合力拽山丁子，僅這棵山丁子，他們就用了近1個小時才把它安全放進了拖車內，隨后連夜搬家到了長春苗圃內。

　　據了解，人民廣場內的樹木將在5月10日移栽完畢。

　　確保移栽成活率90%以上

　　采訪中記者看到，大樹的移植要經過一系列地“打扮”，包括修剪樹冠和枝條、對根系進行修剪等，這也好比對人的身體動了一次大手術。而這些樹木經過這么一次“大手術”，成活率如何保證呢？

　　郭鐵說，因為大樹年齡大，所以大樹出土時，主根系已經扎根非常深了，而且主根系外側還長了很多須根，所以必須要對須根進行修剪。但是只要不傷害到主根系，哪怕是已經開了花的樹木，沒有須根系也影響不到樹木的成活。“樹木在苗圃安置下來后，我們要給大樹‘打針、吃藥’，就是在樹身上掛營養針，在根系處鋪撒生根粉，促進樹木須根生長。目前來看，經過我們精心養護，已經移植的一些樹木長勢都還不錯。”

　　除了打針吃藥外，移植的樹木還能吃到“小灶”，在日常維護列入“特級看護”。據悉，對成熟的樹木澆水一般澆根部，而對這些剛移植的樹木，由于根部受到損傷，影響了吸水能力，則要從頭到腳澆水，給樹干和樹葉保濕。

　　郭鐵說，苗圃的氣候條件得天獨厚，生態條件甚好，樹木更易成活。作為園林綠化部門，肯定會拿出看家本領，確保移植樹木的成活率能達到90%以上。

　　地鐵完工后將重新布置綠化

　　廣場內“搬家”的樹木可謂在長春市中心見證了長春的發展變化，待地鐵建成后，這些樹木是否會回遷？長春市園林局的一位負責人說，從專業角度講，大樹不能多次移栽，否則成活率很低。這批樹剛“搬家”，可能適應了新環境，三四年后要把它們“搬”回來，又要“傷筋”了。

　　該負責人說，有一點是肯定的，待地鐵工程完成后，這些地段會結合原有的風格以及地鐵的風格重新綠化。當然樹木的選擇還是針對園林部門具備的品種里選擇，以針葉類或者喬木類為主，盡量滿足市民對于樹木的念舊情節。