城市可持續發展面臨五大挑戰

　　《21世紀》：“里約+20”主題是未來可持續發展之路。你認為城市化和可持續發展方面應該考慮的核心是什么？發展中國家城市如北京、上海在可持續方面的問題是什么？

　　博樂仁：對于未來城市可持續發展而言，每一個城市都面臨著需求和挑戰。第一就是交通運輸，第二是城市能源運輸與使用，第三是垃圾和水處理，第四是環境保護如大氣污染、第五是城市治安。

　　我想重點談談在發展中國家最為嚴重的交通問題。上海這樣的一線大城市，每月都有大約5000輛新車上路，阻塞著城市交通的流動性。這就讓我們不得不思考如何從交通方面解決城市擁堵問題，其中包括增加公共交通工具數量如地鐵和輕軌。就輕軌而言，中國還是一個新市場，中國目前并沒有一套完全適合城市的輕軌系統。交通問題在巴西里約熱內盧也不例外，低收入人群如要從里約的一個區到另外一個區需要轉乘幾次公共汽車，花費相當多的時間在通勤上。

　　《21世紀》：從某種程度上來說，歐洲在布局城市可持續發展上優于發展中國家。而且你曾經也提到互相學習對城市可持續發展是非常重要的，怎樣理解您所提到的學習？

　　博樂仁：談到這一點，我深有感觸。當我與歐洲客戶談及基礎設施建設時，他們非常關心整個商業鏈以及所有者的總成本，其中包括設備投入成本和后期運營成本。但是在發展中國家情況卻并非如此。

　　以火車為例，一個城市客戶可以選擇便宜但耗能稍高的產品，抑或是選擇價格稍貴但耗能低的產品。如果談及投資即購買火車，發展中國家常常都是選擇更加便宜的火車，并希望設備至少運營30年。但是你想想能源的價格會不斷上升，如果在前期選擇更高效的火車，后期節約的運營成本是非?？陀^的。不過能有這樣的想法的人在發展中國家比較少見。

　　另外，如果談到新興市場的城市，比如北京和上海，其實與發達國家城市的差別已經不是天壤之別了。但他們在建筑之間的差別還是非常大。在上海一座座外觀漂亮的建筑拔地而起，但孰不知建筑上所安裝的設備是非常便宜的，他們并沒有實現樓宇自動化，從而造成能源使用效率不高。

　　繼續擴大中國市場份額

　　《21世紀》：由此看來，新興市場國家的商機還有一個很大的上升空間。今后新興市場會在你的全球戰略圖上處于什么樣位置？中國又將處于怎樣位置？

　　博樂仁：由于發展中國家的需求預期巨大，世界經濟的增長點也在向新興市場轉移，因此我們將會繼續擴大對新興市場的投資，其中包括印度尼西亞、泰國、越南、韓國、巴西、印度、中國等。

　　在2011財年，發展中國家為西門子貢獻了超過30%左右的營收，這個份額還將不斷的上升。

　　我非常想強調中國市場對目前30%這一數字的“貢獻”是非常大的，我們在未來也將擴大中國市場份額，真正實現“全球本土化”（glocalization）。第一，我們不僅僅是希望能給中國帶來產品以及在中國生產，我們更希望使產品和服務更加中國化。

　　第二，中國發展已開始從東海岸轉移到西部，因此西門子也計劃轉戰西部重鎮如成都和重慶。目前，西門子工業自動化產品成都生產及研發基地（SEWC）在成都開工建設，這是西門子在中國設立的最大的現代化數字工廠；第三，我們也希望將中國變為整個亞洲市場的產品輸出基地（export base）。

　　《21世紀》：中國市場與其他市場相比有何優勢？

　　博樂仁：中國市場一如既往的保持著高增長，雖然2012年中國GDP增長目標調整為7.5%，與此前近10%的增長速度相比略有下降，但是中國市場依然是第一增長大國?？焖僭鲩L率與中國巨大的市場相結合就形成了中國市場獨具的優點。