由哈爾濱市科協聯合市城鄉規劃設計研究院、市城市規劃學會舉辦的“哈爾濱市中心區慢行交通系統規劃與策略研究專家研討會”近日舉行。與會省內專家學者20余人圍繞科學規劃哈爾濱市慢行交通系統，提升哈爾濱綠色宜居城市魅力，助推哈爾濱市創建全國文明城市積極建言獻策。

　　強化“慢行交通”是發展趨勢

　　“慢行交通”是指以人力為空間移動動力的交通方式，即步行和非機動車交通，速度低于15km/h。

　　與會專家認為，積極構建具有低碳、低噪、低耗特點的綠色慢行交通系統，不但對改善市交通秩序將發揮積極的促進作用，而且對營造市良好的人文環境、生活環境、生態環境和社會文化環境，提升城市文明程度，增強城市吸引力和凝聚力也將起到積極的推動作用。

　　據介紹，丹麥、荷蘭等國家慢行交通的建設已較為成熟。國內的北京、上海等城市已著手規劃建設城市慢行交通系統。

　　中心城區應建慢行交通系統

　　專家提出，目前，哈爾濱中心區慢行交通現狀不容樂觀，存在的主要問題是：步行系統連續性不強，行人過街設施不完善，對非機動車道重視不足，慢行設施保養及管理不力。

　　市城鄉規劃設計研究院結合我市城市空間布局及發展特點，在借鑒國內外經驗基礎上，提出符合哈爾濱城市發展、具有針對性的慢行交通規劃策略。專家建議，科學規劃慢行區、慢行圈及慢行廊道，滿足各區域、各類型人群的慢行需求；結合城市公交及軌道交通站點，構建“慢行—公交”一體化出行，分擔樞紐交通壓力；塑造優美、富于特色的慢行環境，營造良好城市氛圍；制定有效策略解決快慢交通沖突、慢行空間與停車空間交織、慢行主體行路難等問題，重塑良好交通秩序。

　　23個街區應列入慢行規劃單元

　　專家提出，哈爾濱市應以出行產生點為核心(居住區)打造和諧慢行街區；以出行吸引點為核心(工作單位、學校、商業區等)打造富有親和力的慢行空間。把中央大街商貿街區、道里索菲亞風貌街區、道外傳統商貿街區等23個街區確定為慢行重點規劃單元，將慢行重點規劃單元周邊道路打造為具有連通和疏散作用的慢行支路。加強公交線路的合理銜接，在站點配建自行車停車場。

　　專家指出，城市慢行交通系統規劃策略是一項系統工程，要重視對道路網密度、道路紅線等指標的控制，提高公共交通和非機動化出行的吸引力，提高私人小汽車使用門檻。要打通斷頭路，增加支路密度，改善人行過街設施，提供非機動車停車場地，限制慢行區域車速。