京港澳高速公路一橋下嚴重積水，導致多臺車輛被淹

7月21日10時- 7月22日6時的北京市雨量圖。

　　人為原因，即便不是造成城市內澇的主因，至少也加重了水澇的程度以及災害后果。大雨大澇，小雨小澇，不該澇的也澇，這樣的情況，實際上是城市管理上的缺失。那些不為人重視的小澇背后的隱患，常常是大澇或加劇大澇損失的禍根之一。

　　北京建筑工程學院城市雨水系統與水環(huán)境重點實驗室的車伍教授

　　7月21日，北京一場61年來的最大降水，再一次將城市內澇問題提到了人們關注的焦點。

　　61年來最大降水成為造成此次內澇災情的重要原因，但另一方面，包括北京在內的一些大城市幾乎逢雨必澇，深層次原因是什么？下雨前，北京市防汛辦表示，城區(qū)90座下凹式立交橋已建立“一橋一預案”，排水、交通、電力等部門，根據橋體的規(guī)模、道路結構，制定個性化方案，力保暴雨中立交橋排水通暢，不積水。雨中，公安、交通、排水等部門也可以說是全員上崗，但為什么還會出現這么多積水點？

　　從2007年下半年開始，北京建筑工程學院環(huán)境與能源工程學院教授李海燕等，對北京城區(qū)雨水排水管道內沉積物的沉積狀況進行了調查，結果發(fā)現，“北京市近80%的雨水排水管道內有沉積物，50%的雨水排水管道內沉積物的厚度占管道直徑的10%-50%，個別管道內沉積物的厚度占管道直徑的65%以上”。

　　城市排水管道的老化、堵塞以及過水能力不足，確實是造成國內各大中城市遭遇暴雨時，內澇成災的主要原因之一，但這并不是全部。不妨先回顧一下北京本次特大暴雨造成城市短時間癱瘓的過程。

　　全城出現43處橋下積水點

　　從7月21日上午10點開始，北京市所轄區(qū)域自西向東陸續(xù)出現強降雨，整個降雨過程一直持續(xù)到22日清晨6時。這次號稱北京自1951年有氣象觀測記錄以來觀測到的最強降雨過程，持續(xù)時間之長、影響范圍之廣、降雨的強度之大都堪稱罕見。

　　罕見的大暴雨帶來了罕見的城市洪澇災害。在降雨最集中的21日晚17時到20時，北京市形成了多處城市內澇點。僅21日12時至19時，北京市119指揮中心就接到搶險救援和社會救助警情254起。而在降雨比較集中的石景山區(qū)，則出現了嚴重的道路積水，據參與搶險的消防戰(zhàn)士當時介紹，石景山區(qū)北新安村等幾個村莊，道路積水超過50厘米，積水最深處達2米，一些居民家中的積水已達到1.2米左右。

　　除了道路積水嚴重以外，在北京市主城區(qū)也出現了多個內澇點，其中尤以部分立交橋下為最。比如廣渠門立交橋下的積水，造成了一位私家車主的不幸罹難。據北京市市委書記、市長郭金龍昨日介紹，本次強降雨過程，一共使北京核心城區(qū)在最高的時候，出現了43處的橋下積水和堵點，山區(qū)出現泥石流。

　　而暴雨造成的實際影響，遠不止統計數字這么簡單。在昨日凌晨的微博上，絕大多數內容都是與北京暴雨造成的城市災害有關，比如央視主持人張泉靈所住小區(qū)的地下車庫直接變成了“地下水庫”，比如被內澇阻隔的市民，回不了家、吃不到飯、找不到地方住，又比如被延誤在首都機場的數萬乘客無處可歸……

　　這一切在昨日都消失得干干凈凈。昨晚，晴好了一整天的北京市，除了在部分嚴重積水路段，還看得到暴雨影響的痕跡，部分被水淹的地下車庫仍有積水以外，一場61年罕見的暴雨和城市內澇，竟似消弭無形，只有經歷過的人們，還在討論“昨晚回家回得多辛苦”。