“對城市規劃者與管理者來說，要保證城市有效運行，不能目光短淺，不能只顧局部，不能急功近利搞面子工程，而必須用全局性眼光和戰略，打造出一個負責任的‘城市良心’，營造一個負責任的‘良心系統’。”

　　100多年前，法國大文豪雨果曾說，下水道是一個“城市的良心”。依照雨果的說法，北京的下水道系統，顯然欠下了一筆“良心債”：7月21日，由于“61年來最大強降雨”，北京市３７人在大雨中喪生。

　　有北京媒體報道稱，“昨晚，暴雨使廣渠門橋下一片汪洋，五輛車擱淺水中，其中一輛越野車中被困男子雖被救出，但送醫院搶救無效身亡。”這只不過是北京暴雨系列災難中的一個小插曲。部分小區積水嚴重，數百輛汽車被淹，機場線因為暴雨失去動力，截至22日凌晨3點40分首都機場取消了545架次航班，8萬多名旅客滯留機場……在“61年一遇”的暴雨面前，一幕幕此前只在電影中才能見到的災難場景，活生生在北京上演，這一刻，北京顯得是那么的脆弱。

　　令人欣慰的是，面對暴雨肆虐、百姓受災，北京市在第一時間作出了積極應對：全面搶險，救助受困群眾，更悲壯的是，甚至有的同志因此犧牲。

　　失去同胞，備感痛心。不過，在感慨英雄壯舉時，我們還須痛定思痛，檢討在應對天災挑戰時，還有哪些不足，哪些亟需提高。

　　年年歲歲花相似。雖然今年北京的大雨為“61年一遇”，但相似的狼狽場景不止一次重演。去年此時，一場“N年”一遇的大雨，讓北京頓時成為澤國，交通陷入癱瘓之中。當時有人戲言，北京人可以不用去海南看海了，因為“海”就在京城。今年的大雨，又讓去年的老調重彈了一次：在微博上，網民們又開始了調侃：“現在北京打的，距離不以‘公里’算，改用‘海里’了；房子都叫‘海景房’了；大家明白為什么汽車要交‘車船稅’了；甚至有人模仿某知名電視臺的播音口吻說：北京數小時建成我國北方大港口……”

　　其實，一夜成為澤國的情景，在廣州、南京多地曾普遍上演。人們面對城市澇災之所以反應如此強烈，那是對北京等城市的地下排水系統應對暴雨襲擊不給力的不滿，更是對這些城市建設規劃不滿。

　　城市之所以“年年暴雨浸城”，一個很重要的原因就是，多年來，我們的城市建設往往只注重表面的光鮮，一座座高樓大廈拔地而起，卻對地下建設選擇性忽視。但這種選擇性忽視總會在“Ｎ年一遇”的天災面前受到懲罰。

　　“排水系統比高樓大廈更能代表現代化”，作家龍應臺說，驗證一個城市是否發達，一場雨足矣。暴雨造成的“洪災”再次說明，高樓林立不是城市現代化。城市現代化應該是一個系統工程，它充滿著科學的、富有前瞻性的規劃，能適應社會的和諧發展。法國巴黎長達2347公里的下水道系統，至今仍令人津津樂道；江西贛州市至今發揮作用的宋代福壽溝城市排水系統，仍讓人每每提及。這些系統的設計不僅“現代化”，還相當“長久化”，能經受住歷史的檢驗。

　　北京大雨造成的傷亡，雖是天災，但也有“人禍”之嫌，存在著失責的地方——排水系統設計與規劃不夠合理，沒有適應北京的城市發展實際。令人有些遺憾的是，至今沒看到相關部門對此次災害所造成的損害做出令人接受的解釋與說明。

　　一個和諧的系統，需要各個鏈條環節的和諧支持與配合，其中任何一個環節出了問題，都會傳導至終端，最終影響到整個系統的和諧與穩定。對城市規劃者與管理者來說，要保證城市有效運行，不能目光短淺，不能只顧局部，不能急功近利搞面子工程，而必須用全局性眼光和戰略，打造出一個負責任的“城市良心”，營造一個負責任的“良心系統”。