“吱——”刺耳的剎車聲，劃破夜的寂靜。在和平里附近，一輛銀灰色轎車在距離行人半米處猛地站住。車里的司機和路邊的行人，都驚得半天回不過神兒來。

　　“你怎么開的車，沒看見路上有人！”家住青年溝路附近的老薛，晚上在自家樓下納涼遇險，氣兒不打一處來。

　　“我要是早瞧見你，還不早就踩剎車了？！路上黑乎乎的，我根本看不清。”駕車的夏女士同樣沒好氣。“這路怎么和沒開燈一樣！”

　　抬起頭，睜大眼睛看看，路燈還真亮著。只是，道路兩旁的行道樹樹冠茂密，將路燈遮得嚴嚴實實。斑斑點點的細碎燈光，透過枝葉，吝嗇地投向路面。想看清遠處的行人，的確不大容易。

　　“市區車多，不能常開遠光燈，可這行道樹造成的燈下黑也真是太危險了！”夏女士心有余悸，再回車上，腿直發抖。而老薛則是一路聽著老伴的數落回到家的。

　　同樣的險情，還出現在郊區通州。

　　修通沒兩年的怡樂中街中醫院路段，晚上車少，成了附近居民飯后鍛煉的首選場地。快走的、慢跑的、散步的，只要天兒好，人就沒少過。

　　像往常一樣在路側慢跑健身的居民金師傅身手矯健，兩站地的距離十幾分鐘就能打個來回。跑著跑著，金師傅拔腿向路中間跨去，想穿越機動車道到對面去。

　　剛進機動車道，一輛飛馳而來的小轎車“嘎”地停在金師傅腳前，車后留下一道長長的剎車痕。司機跳下車來連忙問：“沒碰到您吧，我真的沒看見。”

　　“沒事兒，就是嚇了一跳。”金師傅驚魂未定。

　　這不是金師傅第一次遇險了。一周前，他也曾遭遇類似的險情。“問題就出在樹上。”金師傅指著路邊的樹說，行道樹樹冠被修剪成傘形，樣子倒是很好看，白天也能遮陰涼，就是夏季的晚上嚴重影響人行道、自行車道和部分機動車道的照明。

　　又是燈下黑！

　　近日，記者驅車在城六區和通州、大興等近郊區發現，每個區內都有樹木遮擋路燈照明的問題。本是為人們提供綠蔭的行道樹，晚上卻成了“殺手”。

　　建議：路燈“抬頭”能消除燈下黑

　　解決燈下黑，有人想出了辦法，那就是讓路燈“抬頭”。

　　每天都在21時后才能下班的左建明，駕車回家路上都要經過一個“燈下黑”路段，經常因看不清路面而受到驚嚇。這兩天，他總是帶著直尺、三角板和量角器在樓下對著路燈桿“瞎比劃”。

　　工科出身的他，前晚約上記者又開始琢磨起路燈來。瞄著路燈桿、燈頭等仔細計算了一番：燈桿6到8米高，燈臂約1米長，燈頭仰角大約15°，燈光最遠可以照射到距離燈桿底座5米的路中央……

　　一通胡連亂畫，一番冥思苦想，左建明突然眼前一亮：“有了！”

　　伏在地上，攤開制圖紙，三筆兩筆就畫出了一幅路燈照明的示意草圖。奇怪的是，他在原來路燈燈頭位置上方又畫了一個燈頭，只是仰角稍微大了些。

　　“你看，如果讓路燈‘抬’起‘頭’，一側的路燈就可以照到對面道路，燈光能在樹冠下穿過直接照到路面，被行道樹樹冠遮住的照明死角就沒了。”找到解決方法的左建明連忙辭別記者，回家去給有關部門寫建議。

　　“別忙！”記者提醒他，路燈“抬頭”后，照明距離變長，得考慮光照強度是否還能達標。聽了記者的話，左建明又開始一番演算。

　　一刻鐘后，左建明信心滿滿地抬起頭來，說道：“10米寬的路面，如果不遇到大霧，增加的照明距離長度對光照強度影響可以忽略。”他還提出了彌補方案：適當增加燈具的功率。

　　然而，左建明的方案卻并未獲得專家認可。記者采訪了復旦大學城市規劃及發展研究中心副主任袁樵，他表示，讓路燈“抬頭”或許可以解決燈下黑的問題，卻會帶來眩光，同樣影響行人和汽車駕駛員的視線。

　　袁樵告訴記者，在上海，很多街道兩旁都有高大的梧桐等闊葉行道樹，樹冠大到可以將路面完全遮住。對此，有關部門采用了降低路燈高度，在樹冠下設燈的辦法避免“燈下黑”的尷尬。一些路段還在路中央懸設照明燈，補充照明。

　　回應：市民舉報燈下黑，園丁揮刀修樹冠

　　日前，記者將此問題反映到市路燈管理中心。值班的工作人員回答很干脆：“這就是樹長得太大影響了路面照明，和我們沒關系，你得和園林部門聯系解決。”這位工作人員對記者說：“這個問題在全市很多地方都存在，樹不是我們栽的，我們也沒辦法。”不過他透露，全市正在醞釀解決這個城市管理中的細節問題。

　　記者又撥通了市園林綠化局的電話，8001號值班員告訴記者，行道樹影響路燈照明，他們能采取的辦法只有修剪樹冠。他給記者提供了幾個區縣的聯系電話，表示如果市民投訴，會派人去實地考察，如果確實存在問題，會適當修剪樹冠，為燈光“讓路”。

　　“行道樹與路燈的矛盾，應當在規劃時就充分考慮，不能留到出事時才補救。”袁樵說，國內外很多城市都存在這一問題，應當引起城市管理者的重視。此外，專家還坦言，既然知道這一問題存在，相關職能部門就應定期開展巡檢，主動發現并解決問題，而不是坐在辦公室里等市民求助。