昨日，記者走訪了深南大道、愛國路、紅荔路等多條主干道，采訪了近十位市民，不少市民反映，深圳的綠化覆蓋率逐年在增加，但樹蔭卻越來越少。

　　市民黃樂告訴記者：“我?guī)缀趺刻鞆募t荔路通過，說句實在話，就幾乎從來沒有注意到過這條路上有什么大樹。怎么這里的樹十年了還是那么小？好像這么多年了，就沒長個呢？”

　　相對于“上天難”，“入地難”的問題更為棘手和迫切。“地下管線埋藏淺、樹穴地下建筑垃圾多、城市道路硬化與道路綠化這對矛盾現(xiàn)在已經(jīng)特別突出。”市城市管理局園林與林業(yè)處一位不愿透露姓名的工作人員向記者坦言，道路改造往往沒有給道路綠化留下足夠的空間，起碼30%的道路改造存在這種問題。

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“要從根本上治理大樹難成蔭，需要從兩個環(huán)節(jié)上采取措施。首先，從城市和道路的規(guī)劃上，要為綠化留出足夠的空間，這個空間是立體的，不僅平面的空間，還包括地下的空間;其次，對建設(shè)部門預(yù)留的綠化帶建立規(guī)范監(jiān)督的機(jī)制，預(yù)留出合于規(guī)范的樹穴等綠化空間。深圳今后將從規(guī)劃、建設(shè)兩個環(huán)節(jié)做好，才能保證綠化的空間。”

　　記者了解到，為了更好地保護(hù)環(huán)境，深圳在一些道路的改造提升過程中，越來越多的大樹被保留下來。