昨日，記者站在二環路麗都路口，已成形的二環路高架橋展現在眼前：光潔的橋體墩柱顯得十分大氣；陽光從雙向車道橋面中間的鏤空帶中穿過，落在地面的中央綠化帶上，一眼望去開敞通透；道路兩側的行道樹已栽種到位，按“疏林草地”理念打造的小游園節點平添幾分靚麗……

　　本月底，二環路“兩快兩射”工程即將通車。記者從成都市市政工程設計研究院和成都市林業和園林管理局了解到，為了讓市民在20天后看到大氣通透、生態美觀的新二環，管線的埋設、路燈的選擇都做了精心設計；二環路已進入“精裝修”的最后階段。據悉，二環路沿線道路綠化已經完成80%，草坪、行道樹、小游園等施工進入最后沖刺階段。在BRT車站進入全面收尾階段的同時，6個BRT特色車站也即將亮相。未來的二環路，不僅充滿“生態美”，還盡顯“文化美”。

　　生態美觀 道路綠化完成80% 33個節點成形

　　全長28.3公里的二環路，一棵棵皂角、香樟、銀杏、黃連木在街邊逐一現身，道路中央的綠化帶平整蔥郁。與此同時，33個綠化景觀節點也日益成形，道路綠化的高水準在各節點都可見一斑：紅牌樓節點精心打造疏林草地，彰顯大氣敞亮；成仁路口處小游園花灌木巧妙搭配，色彩明麗，還有精致的小回廊蜿蜒其間；九里堤南路路口處的精致綠地，香樟和三葉木樁頭相間，別有一番特色……

　　“我們按照生態、通透、大氣、敞亮的綠化建設理念，堅持因地制宜、宜商宜居的原則，綜合了‘借景’‘襯景’‘造景’的手法，在二環路沿線的30余個節點上形成風格各異的園林景觀風貌，打造富有特色和活力的綠化生態帶。”昨日， 市林業和園林局綠化處處長楊俊介紹，按綠化設計，二環路沿線將建成55.7萬平方米的生態綠地，新增綠化節點達33個，種植了大量喬木、花灌木。本著因地制宜的原則，二環路上的行道樹均選擇了適合在成都生長的鄉土樹種，如香樟、三葉木、黃葛樹、樸樹、欒樹、芙蓉等品種，在栽植上著力體現線型、整齊之美。小游園則通過大樹組團、花樹點綴的手法，形成別具特色的疏林草地景觀。

　　記者了解到，通過各綠化施工隊的奮戰，現在，二環路行道樹已經完成80%，鋪裝草坪28萬平方米。此外，二環路道路綠化已完成回填土方26萬立方米，占完成量的86%，清理建渣達2460立方米。

　　設計精細 橋墩外不見管線 橋下路燈不設燈桿

　　光潔美觀的墩柱、敞亮均勻的照明、平整精致的鋪裝，讓市民體驗到新二環的“大氣通透”。記者從成都市市政工程設計研究院了解到，二環路高架橋在許多施工細節上都實現了“精細化”，是采用“家庭裝修理念”的工程。

　　墩柱外表光潔，那橋面排水用的落水管身在何處？通向橋面為路燈和電子眼送電的電纜又在哪里？原來，墩柱兩側設計了一個凹槽，落水管服帖地鑲嵌其中；而電纜則早就“埋”進墩柱里了。“為了避免以往高架橋管線凌亂的現象，我們在橋面落水管設計中，采用在橋墩側面的內嵌式設計，上下橋強弱電、排水管采用內埋式設計。”市政設計院相關負責人介紹道，不僅管線設計上下大工夫，連橋下路燈也采用新型設計。“我們采用的是高架底層吸頂燈設計。這種設計就完全避免了道路兩邊燈桿林立的狀態。相隔30米的每個墩柱上都有一個，通過反復試驗，我們確定了這種完全能保證照度和均勻度的設計，其照明效果和普通路燈無異。”

　　再看路邊，原二環路人行道上的變電箱早已進行了隱蔽處理，“隱藏”到相鄰支路或天橋底下，既可還道于民、不擠占人行道資源，又使人行道更加開闊清爽。此外，在鋪裝上也大下工夫——花崗石、機制磚、壓印混凝土等多種人行道鋪裝材料齊上陣，降低工程造價、經濟實惠不說，還能成就一個路面形式多樣的新二環。

　　文化元素 彰顯成都歷史文化的特色公交站收尾

　　昨日，記者走上紅牌樓附近的二環路高架橋，BRT紅牌樓車站已基本建成。青灰色的頂棚，中國紅的框架，別具一格的川西民居風格，和500米外的紅牌樓遙相呼應，讓成都的文化元素在BRT特色公交站大放異彩。

　　據了解，二環路快速公交全線站點數量共計28對，全線每3—4個站點就設置一個特色站，除了紅牌樓站外，還有府南新區站、火車北站、建設路站、東大街站和科華北路站5個特色站。而每個站點都各有特色——建設路站展現工業化特色、府南新區站塑造太陽神鳥標志、火車北站以折板形式凸顯幾何抽象……“特色站既可以讓駕駛員在開車的時候不容易出現視疲勞，又彰顯成都市歷史文化風貌，為整個二環路快速公交站增添亮點和活力。”設計人員說。