南京1.2公里長的江堤綠化帶竣工驗收不到一年，就被全部鏟掉。據介紹，那段被毀掉的綠化帶，當初施工費用高達七八十萬元。

　　對于這段短命綠化帶，相關部門的解釋是：這里前后實施兩項工程，規劃有部分重復，為完成后一個計劃，只得把之前的綠化帶鏟掉，換成“檔次更高”的綠化植物。這么說來，似乎全是規劃撞車的原因，果真如此嗎？

　　當然不是，從現在的施工方所謂“換成檔次更高的綠化植物”這一說法就可以看出，“檔次”是“短命綠化帶”事件里面的關鍵詞——原來的綠化帶是配合江堤加固改造工程的，檔次不夠高。這也就是說，所謂規劃撞車，只是“短命綠化帶”事件一個冠冕堂皇的托詞而已。真正的原因，要么是畸形的政績觀在作祟，覺得“適當做了點”的綠化帶不足以凸顯政績；要么就是相關人員想在工程中撈好處，原來的綠化帶不鏟掉，費用更高的新綠化帶工程怎么上馬？

　　其實，類似的短命市政工程在很多地方已經見怪不怪，一條馬路挖了再鋪、鋪了又挖；一條綠化帶栽了又鏟、鏟了又栽，而工程費用，通常都是越做越高。輿論一有質疑，施工方總是一副理直氣壯的樣子：規劃有調整，要跟周邊環境配套，只能挖了重弄。最極端的例子之一就出現在南京——挖掉一條路上的香樟樹，為的居然只是種上更粗一點的香樟樹。

　　“短命綠化帶”及其他的短命市政工程，其實很多時候跟規劃撞車或調整沒什么關系，有關系的是重復再重復的市政工程暗藏的巨大利益——直接利益，是經濟利益刺激下的“要撈錢，搞工程”；間接利益，則是一些領導希望越來越豪華的市政工程為自己的仕途加點政績分。兩者合力，短命市政工程必然層出不窮。

　　要杜絕這種短命工程，一方面要撕破那層“規劃調整、美化城市”的遮羞布；另一方面，則需要嚴格的責任追究。刑法規定得很明確：國家工作人員濫用職權或玩忽職守致使公共財產遭受重大損失的，就是不折不扣的瀆職罪。如是“要撈錢，搞工程”，則應該對背后的利益相關人窮追猛打，該法辦的就法辦，決不姑息。

　　遺憾的是，目前為止，還從來沒見哪個官員因為短命市政工程被追究瀆職罪的。輿論再怎么群情激憤，責任追究仍然不了了之。長此以往，“規劃調整、美化城市”必然要成為最安全的托詞。巨大利益極低風險刺激下的短命市政工程，也必然會繼續反復出現。