最后是對場地中所現有的一些設施處理的方式的看法：

    以武漢園博會舉例，武漢園博會的市政道路已經完善，當地市民利用頻繁， 因此因為園博會而對此進行改造是不太可能的，這時就要求設計人員發揮自己的才智，對交通進行一個梳理，我們提出在右側順行的方式，并建議組委會在會期投入交通協管，對道路時段性的限行進行配比，我們會對周邊所有的道路進行分級的分析，哪些道路可以作為專用道，哪些可以用做臨時通道，給主辦方提出建議，制定與交管部門協調交通的優化方式。

　　另外我們知道博覽會在瞬時會有大量人流車流的涌入，所以這種盛會的交通組織最好選擇順時單向的原則，這是非常便捷的一種方式。

　　另外，場地中保留的三環路，三環路是武漢非常重要的市政道路，因此我們不能對它進行阻斷，或是破壞它的功能，我們可以通過架橋等方式開辟出車型路和步行橋的方式對場地進行銜接。