這是渤海天津海域一處大規模吹填造陸現場。

　　填海造陸，本是人類向海洋拓展生存和發展空間的一種補充手段，但近年來我國沿海地區的圍填海呈現過度填海、無序開發狀態，我們認為，如此填海，無異于對海洋世界的一場“強拆”，給海洋生物乃至自然界造成的損害已經顯現。

　　陸地上的拆遷已經司空見慣，不少地方為獲取建設用地不惜違法強拆。如今，這種強拆思維正從陸地搬到海洋。不管魚蝦和海洋生物愿不愿意、不管相關法規允不允許，不少灘涂和海面就在短短幾年內被變成工廠、港口、酒店、豪宅，變成地方政府夢寐以求的GDP。

　　珠江口是廣東省圍填海造地最多的區域。據統計，近年來廣州、東莞、深圳、珠海、中山等市圍墾總面積超過7000公頃。廣東人戲言，若任由這樣填海造陸，要不了多久，廣東的不少城市，就會在海中相會。這并非只是戲言，陸域正在向大海延伸，陸域版圖已經改變。

　　圍海造陸愈演愈烈，離不開利益驅動。相比陸地上的拆遷，圍海造陸更簡單、容易，它不涉及居民拆遷，征地矛盾和所受束縛更少。

　　另外，圍海造陸是我國海洋開發和海洋生態領域遇到的新課題，法規的欠缺和監管的不力，也讓填海造陸變得肆無忌憚。如，根據相關法規，圍海造陸50公頃以上需國家批準，但各地很多項目都成百上千公頃，為規避國家審批不少地方采取“化整為零”招術，每次填海不超過50公頃，最后再連點成片。

　　不得不承認，圍海造陸短期緩解了沿海一些地方建設用地供求矛盾、一定程度上促進了當地經濟發展。但圍海造陸也帶來了系列環境問題，濕地消失、海水污染、赤潮頻發，這是已經看到的。e哥更擔心的是，還有多少后果，我們根本無法預知?

　　瘋狂填海何時是個頭?圍海造陸的“鼻祖”荷蘭已經給出了答案。這個20%國土面積靠圍海造陸而來的國家，已經決定恢復“自然”，一些填海而來的土地再次被海水淹沒成為濕地。我國的海洋開發，也不能走“先污染后治理”的老路。那些消失的濕地和海面，還能不能失而復得?

　　利益驅動:海岸線成“房岸線”“重化工岸線”

　　圍海造地，正使中國綿長的海岸線呈現“別樣”的風景:座座新城拔地而起，工業園區遍地開花。曾經的海岸線，正快速變成“房岸線”“重化工岸線”。

　　“填海造房”現象突出，以廣東為例，其沿海各主要城市均制定有圍填海計劃，均把填海區域作為城市經濟發展的新重心:深圳計劃將填海形成的前海地區打造為深港金融合作典范、珠三角“曼哈頓”；東莞擬在珠江口投資86億、填海造地近2.9萬畝，將其打造成東莞的“尖沙咀”“曼哈頓”。

　　在海南、青島、威海等地，隨處可見“海景樓盤”廣告。不少樓盤通過填海不斷擴建“海景房”，一期是“海景房”，三期還是“海景房”。填海建造的商品房多標榜為“觀海豪宅”推銷。海南當地有關人士透露，海南島長達300多公里的東海岸，已基本被開發商圈占。

　　“海景樓盤”在沿海遍地開花的同時，重化工也在加速向海邊聚集。

　　東北的大連，大石化、大鋼鐵、大船舶等重化工業已經成為沿海地區工業的主導格局。

　　隨著經濟快速發展，沿海可供開發的空間越來越小，建設用地日趨緊張。通過填海造地發展房地產、重化工業，成為地方政府最便捷的“生財之道”。

　　對于沿海大規模圍填海的原因，國家海洋局在接受書面采訪時稱，國家實施嚴格的土地管制措施和18億畝耕地紅線，沿海地區可用土地資源越來越少，向大海要地的需求越來越強烈。

　　另外，圍填海造地直接成本不高，海域使用金征收標準與土地價格相比差距較大。據了解，在海南等房價較高地區的海岸線地價每畝動輒數百萬，而每畝20萬元的填海成本與之對比，使得填海造地搞房地產建設成了暴利行業。

　　國家海洋局南海分局原局長李立新表示，國家和地方應制定科學合理的圍填海規劃，填海項目一定要慎重論證和審批，必須布局高起點產業項目。

　　生態隱憂：候鳥少了“加油站”，魚兒失家園

　　我國黃、渤海的沿海灘涂位于東亞-澳大利亞遷徙候鳥路線的中間位置，蘊含豐富無脊椎動物的泥質灘涂，為遷徙候鳥提供了良好的棲息地和食物來源。對于候鳥來說，濕地、灘涂就是它們的“加油站”。但近年來，沿海的候鳥“加油站”越來越少。

　　據國際自然保護聯盟(IUCN)《對東南亞潮間帶棲息地特別是黃海(含渤海)的狀況分析》顯示，中國大約有119萬公頃海岸灘涂消失，100萬公頃海岸濕地被開發為城市用地或用于礦業。過去的50年中，中國海岸濕地消失51%。

　　環渤海地區的發展，對海洋環境產生了巨大的污染和破壞。統計顯示，2012年，渤海符合第一類海水水質標準的海域面積比例已降低至約47%，第四類和劣于第四類海水水質標準的海域面積與2006年同期相比增加了近3倍，約占渤海總面積的23%。

　　專家認為，圍填海等海岸線人工化措施中斷了海洋能量釋放，造成的后果可能無法想象。

　　近海污染給近海生物和漁民生計帶來災難

　　天津北塘是天津市從事漁業捕撈生產的主要地區。一位從1971年開始干捕撈的老漁民告訴記者，他對渤海漁業資源的減少有著深切感受，過去渤海盛產的魚類現在基本上很難見到了，主要的魚蝦產卵場都被破壞了。

　　“過去用最原始的捕撈方法兩條船一天能‘兜’個一兩萬斤，現在10條船的產量也不如10年前一條船的產量。”他說。

　　有漁民告訴記者，現在一條120馬力的漁船干一天一夜24小時最多只能賺兩三千塊錢，有時只有一千塊錢。除去成本基本無利可圖。很多時候忙活一天只能保本甚至得賠錢，所以很多漁民就棄船“上岸”了。

　　“由于渤海灣污染嚴重導致漁業資源銳減，過去在近海從事漁業捕撈的小馬力船現在基本上都不干了，只剩下一部分馬力較大的漁船還在艱難維持，但越走越遠。”北塘漁業協會主任張文明說。