作為實現新型城鎮化的重要路徑，智慧城市受到了國家越來越高的重視。特別是今年以來，國家對信息消費的大力推進，則為智慧城市建設提供了良好的信息環境。

　　相關機構預測，2014年下半年我國智慧城市建設將提速，各個試點城市的項目或將陸續落地，未來10年與智慧城市相關的投資有望達到2萬億元。

　　與此同時，作為發達國家的意大利，在節能環保和可持續發展的趨勢下，也在積極進行智慧城市的實踐。在近日舉行的第七屆北京—意大利科技經貿周期間，智慧城市成為雙方共同關注的話題。意大利有關專家向記者介紹了智慧城市建設的經驗，也為中國提供了諸多啟示和借鑒。

　　智慧城市的天然“實驗室”

　　中國是四大文明古國之一，而意大利是歐洲文藝復興運動的發源地，兩國都有優秀的歷史和文化傳統。當前兩國在智慧城市的建設中，也都面臨著相似的問題，即文化遺產的保護和環境問題。

　　在意大利對外貿易委員會中國區總協調官安東尼奧·賴世平看來，中意雙方的智慧城市建設有一個共同的基點，就是和諧。“科學技術能夠實現很多想法，但我認為更重要的是以人為本。意大利實現智慧城市的目標和手段有很多，我們期望通過適合的解決方案，讓科技應用更加和諧，讓經濟發展更加和諧。”

　　比如，博洛尼亞是意大利最大的機械制造中心，也是法拉利、蘭博基尼等世界知名跑車的產地。同時，博洛尼亞也出產知名的奶酪、帕爾馬火腿，以及其他的農副產品。

　　“這種和諧的發展模式，是智慧城市建設非常重要的基礎。通過這一模式，我們可以實現提升居民生活品質的目標。”安東尼奧·賴世平說。

　　事實上，像這樣的城市，意大利還有很多。安東尼奧·賴世平介紹說，從歷史發展來看，意大利的城市是通過源自古希臘和古羅馬的廣場文化逐漸形成的，城市通過廣場文化，將企業文化、商業文化，以及手工業和旅游文化都匯集在了一起。

　　而這樣的城市，被看作是天然的智慧城市“實驗室”，吸引了企業的興趣。這些企業在意大利城市的人文古跡上，應用可以吸收污染的新材料，并構建分布式的能源體系。

　　“我們提出的解決方案，不僅關注節能和環保，而且具有人文關懷，從而實現技術與美景、傳統與現代的和諧共處。”歐洲智慧城市項目協調員莫羅·埃斯波西托說。

　　中國電子學會物聯網專家委員會副秘書長王新霞對意大利這一環保與人文并舉的發展模式表示贊同。“無論多么高精尖的技術，都應該能夠服務于我們生產效率的提升，服務于地球給予我們的能源和各種各樣產品利用率的提升，以及我們的政府職能，和我們每一個人生活質量的提升。”

　　沒有放之四海而皆準的模式

　　而在中國，一提起智慧城市，人們往往會聯想起物聯網、云計算等基礎設施的建設。但在意大利的相關專家看來，智慧城市建設不僅僅是科技。

　　“以人為本的發展模式，意味著不僅僅要把技術看作是人類社會的先進手段，還要通過技術讓人類社會發展得更加智慧。技術作為手段和工具，為的是達成人類社會建設和發展的目標，但手段本身不能作為目的。”莫羅·埃斯波西托指出。

　　此外，莫羅·埃斯波西托認為，并不存在一個放之四海而皆準的智慧城市模式。每個城市都有自己的歷史，因而也都應該有自己獨特的智慧城市建設模式。

　　比如，有的城市更關注社會生活，有的更關注藝術生活，有一些是海港城市，還有一些城市處于后工業化階段，這些城市的建設目標，是將以前的工業化城市變成更加適合人類居住的后工業化城市。

　　而要實現上述多樣化的智慧城市的建設，顯然不能僅僅依靠技術手段，而是需要市民的參與。據了解，意大利北部的布雷西亞市的智慧城市設計，科技部分只占33%，更多的是政府部門之間，以及政府與市民之間的交流。

　　意大利專家們指出，智慧城市不僅僅是一個硬件意義上的城市，同時也是一個軟件層面的城市，通過市民的參與，共同制定成立管理的政策，從而在城市中建立起幸福美好的生活。

　　意大利國家城市協會顧問羅倫·左波路芝表示，對于智慧城市建設而言，很重要的一方面是制定措施的過程中，要讓市民參與其中，這樣才能建立決策者和市民之間的交流渠道，使他們更積極地參與到智慧城市的建設中去。

　　比如意大利普利亞大區巴里市，據該市長米歇爾·埃米利亞諾介紹，為了實現在2020年之前減少30%有害氣體排放量的目標，該市鼓勵居民出行時多選擇公共交通工具。同時，該市還建設了一些停車場，提供給來城市的外地人口，他們可以把車停在停車場，然后乘坐共同交通工具。

　　“我們并沒有花費太高的成本，但是在兩年之內，就在空氣凈化方面取得了良好的效果。”米歇爾·埃米利亞諾說。