為這些大城市的建議是，不能再在一個地方積聚就業(yè)崗位和建立龐大的CBD，以至於每天朝夕通勤造成道路擁堵。首先將城市的中心拆分，形成多個可混合利用的中心功能區(qū)，而不是只有單一性的功能，它們之間通過公共交通聯(lián)接，以避免“攤大餅”的形式。人們不僅可以工作其中，也可居住、休閑，便利地選擇公共交通和非機動車出行。規(guī)劃中還要避免建立大的工業(yè)園區(qū)和單建居住區(qū)的疏離模式。這種線形模式有效地避免了“攤大餅”式的傳統(tǒng)城市發(fā)展路徑，便可造就一個高效、低碳和宜居的城市。

　　在城市的功能方面，美國哈佛大學經濟學教授E·格萊澤在《城市的勝利：城市化如何讓我國變得更加富有、智慧、綠色、健康和幸福》一書強調，城市意味著人的接近性、密集度和親近性，這樣就可以形成一個“思想市場”。思想者通過在自由的思想市場上的競爭和合作實現(xiàn)創(chuàng)新。

　　首次在中國實現(xiàn)

　　彼得·卡爾索普曾供職於美國總統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展委員會。在全球城市規(guī)劃權威機構Planetizen網站評出的全世界最具影響力百位城市思想家中列第19位。

　　每到一座城市，卡爾索普都會去當地引以為豪、歷史悠久的地方感受特色文化，看看水系如何縱橫、湖畔周邊的景觀。他說：“一般在城市的老區(qū)都有一個共同特色：街道尺度適宜、周圍有許多小商鋪和人氣很旺。直覺告訴我，這些都是各個城市的特色人文。在老城的版圖上，總有個中心核心區(qū)，里面的主要街道是居民生活、購物和交流的地方。現(xiàn)在城市的發(fā)展建設中，往往會把這些摧毀掉，使每個城市缺乏特性、千篇一律，因此，在城市規(guī)劃中，應適當將其完整留存。”

　　2010年，應昆明市政府及呈貢區(qū)政府之邀，作為呈貢新城核心區(qū)以公交為先導的低碳規(guī)劃總設計師，卡爾索普多次實地考察，親自勾畫規(guī)劃圖。經過兩三年，昆明規(guī)劃設計研究院、昆明交通科學研究所以及能源基金會宇恒可持續(xù)交通研究中心等通力合作將其落實。

　　目前，鳥瞰呈貢新城的社區(qū)，仿佛是錯落有致的鍵盤。以人的步行半徑為主的庭院式小街區(qū)替代了超大型街區(qū)。街道加入綠道而變窄、密集和緊湊，許多道路禁行機動車，或專為步行、自行車和公交鋪設。小尺度開放式的公園生機盎然，成為人們經常光顧活動休閑的公共空間。在這樣的街區(qū)里，人們步行即可隨意通達，若要遠行便搭乘小區(qū)周邊配套的公交、地鐵。

　　當卡爾索普聽說“小街區(qū)”理念首次在中國西南邊隅的呈貢新城實現(xiàn)的消息，不由得手舞足蹈。他指出，呈貢新區(qū)開始試點新的城市規(guī)劃模式，盡管其尚處於“試點”階段，但已經可以說是中國城市化中綠色低碳新區(qū)的典范。

　　目前，卡爾索普日程繁忙，頻繁地往返中國，已先后接到了重慶、濟南、珠海等城市的簽約邀請，正用“小街區(qū)”的理念提升更多低碳城市的內涵。