澳大利亞第一大城市悉尼的城市建筑最高限是235米，這一幾十年不變的限高不僅讓悉尼“矮人一截”，還被認為遏制了建筑的創(chuàng)造力，導致悉尼缺乏現代化的摩天大樓。近日，一項有關提高悉尼城市建筑高度限制的議案被提上了議事日程。

　　新南威爾士州規(guī)劃部部長布魯·戈沃德日前表示，經濟發(fā)展使得城市對辦公空間的需求不斷增加，政府需要適時調高悉尼建筑的最高限，以確保新南威爾士州首府悉尼這一澳大利亞唯一全球化大都市的競爭力。

　　隨著城市人口膨脹和商業(yè)機構增加，悉尼需要更大的平臺來承載經濟的發(fā)展。根據澳大利亞統(tǒng)計局今年4月公布的數據，過去40年間，悉尼人口增長近170萬，增幅達54％。澳大利亞房地產委員會新南威爾士州執(zhí)行總裁格倫·拜爾斯預測，未來20年，新南威爾士州將新增10萬個工作崗位，其中很大一部分將集中在悉尼。為此，國際清算銀行和國際房地產服務機構高力國際集團向新南威爾士州政府規(guī)劃部建議，如果不對建筑限高等城市規(guī)劃方案進行修訂，悉尼城區(qū)的辦公空間將在未來10—15年內達到飽和。

　　長期以來，悉尼的城市規(guī)劃都優(yōu)先考慮城市的宜居性和可持續(xù)發(fā)展。例如，降低周圍建筑高度以保障市區(qū)內主要公共活動區(qū)域如皇家植物園、海德公園等有充足的陽光，而統(tǒng)籌規(guī)劃建筑密度是為了減少建筑物間風洞的形成。英國《經濟學家》信息部2013年8月根據城市服務、基礎設施、安全風險等因素評出的全球最宜居城市排行榜中，悉尼名列第七。

　　事實上，悉尼對建筑高度進行嚴格限制的最關鍵原因是保障航空安全。悉尼市規(guī)劃局局長格雷厄姆·亞恩在接受本報記者采訪時說，“根據聯(lián)邦航空安全保護條例，悉尼市區(qū)內所有超過200米的建筑物在開工前都必須經過聯(lián)邦政府向航空和機場基礎設施地區(qū)發(fā)展部報批，并向悉尼機場和澳大利亞民航局征詢和報備。此次調高建筑最高限的提案，也必須在充分保障航空安全的前提下討論。”

　　格雷厄姆·亞恩認為，建筑的高度需要與城市環(huán)境相匹配，不能盲目跟風建造摩天大樓。一方面，悉尼城區(qū)內有許多歷史悠久的小型街區(qū)和狹窄道路，這讓建筑間的距離非常有限。如果再建造高大的建筑，勢必會嚴重影響辦公室和居室的采光。另一方面，悉尼有繁忙的海港、優(yōu)美的海灘，以及現代派的建筑——悉尼歌劇院和海港大橋，無需高聳的建筑物作為地標。因此，“調高悉尼限高應經過全面考慮，比起單純追求高度，更應該關注建筑對城市宜居性的影響，畢竟城市發(fā)展不能以犧牲生活質量為代價”。

　　目前，悉尼市政府正在對核心商務區(qū)的分區(qū)、建筑高度與容積率進行1988年以來的第一次復查。悉尼市政府發(fā)言人在接受本報記者采訪時表示，政府有可能同意提高建筑高度限制，但開發(fā)商必須保障建筑高度要與城市環(huán)境相平衡，悉尼需要發(fā)展商業(yè)，但絕不以放棄宜居性為代價。