城市并不是越大越好。如果盲目發(fā)展特大城市，熱衷于人流高度聚集、建筑物高度堆積，會給城市帶來更大的負擔、交通變得更加擁堵、環(huán)境可能更加惡劣，最終讓城市不堪重負。相關城市應盡早擺正自己的位置，矯正城市發(fā)展的心態(tài)和方向，積極順應社會的自然發(fā)展，不去硬做“打腫臉充胖子”的事情

　　近日有媒體梳理后發(fā)現(xiàn)，不少地方提出了氣勢磅礴的建設特大城市的目標。粗略一數(shù)，就能看出一些地方打造特大城市的“雄心”：安徽、湖南等省打算到2015年分別有6個特大城市，河北則有到2020年建成8個特大城市的設想，江蘇提出了到2015年建11個特大城市的規(guī)劃，福建也提出到2030年建6個特大城市……

　　隨著新型城鎮(zhèn)化步伐加快，一些城市將迎來發(fā)展新機遇。不過，城市并不是越大越好。且不說這些城市是否充分具備建設特大城市的基礎和資本，單就一個省區(qū)劃內涌現(xiàn)出那么多的特大城市，就有些令人吃驚。有評論說，等新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃的配套文件《城市規(guī)模劃分標準調整方案》發(fā)布后，一些地方已經(jīng)做的城鎮(zhèn)化規(guī)劃將面臨修改的必要，這可能會讓一些傾心竭力打造特大城市的城市之夢徹底破碎。

　　筆者看來，一些城市的特大城市“夢碎”并非什么壞事。一方面，正確的“急剎車”可以讓城市決策者和管理者徹底清醒過來，免得日后讓所謂的特大城市“夢”變成了一場“噩夢”，比如，染上“特大城市病”，導致城市“浮腫”、“心衰”，甚至“休克”等；另一方面，有利于各個城市盡早擺正自己的位置，矯正城市發(fā)展的心態(tài)和方向，積極順應社會的自然發(fā)展，不去硬做“打腫臉充胖子”的事情。

　　如果盲目發(fā)展特大城市，熱衷于人流高度聚集、建筑物高度堆積，會給城市帶來更大的負擔、交通變得更加擁堵、環(huán)境可能更加惡劣，最終讓城市不堪重負?，F(xiàn)在一些發(fā)達國家都在約束城市擴張的規(guī)模，想方設法治理“特大城市病”，并且開始追求建造經(jīng)典、精致的特色城市。而我們一些城市的決策者和管理者還在熱衷建造特大城市，顯然與大環(huán)境下的發(fā)展方向背道而馳。過去，由于交通不便、信息不暢、生活水準不平衡，大城市及特大城市都是眾多人向往的地方，進入城市工作生活也是很多人的夢想。而隨著現(xiàn)代社會科技的發(fā)達、交通的發(fā)達及信息的通暢，尤其是公眾對健康、對空氣質量、對居住環(huán)境的要求越來越高，打造具有地域特色的宜居、時尚的中小城市，才是未來城市發(fā)展追求的目標和方向。

　　一座城市的承載力終歸是有限的，就如同一輛超載的大貨車，不僅跑起來吃力、費力，而且還很容易發(fā)生爆胎、斷軸等事故。《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014－2020年）》專門指出，“部分特大城市主城區(qū)人口壓力偏大，與綜合承載能力之間的矛盾加劇”，并強調“以城市群為主體形態(tài)，推動大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展”。因此，任何城市都不能盲目擴張，更不能一味“攤大餅”。城市無序“擴張”、“膨脹”的結果，只能是顧頭顧不了尾，顧了東邊顧不了西邊，讓公共資源、公共設施、公共服務降了諸多檔次。比如，坐飛機去某地飛行不過1小時，但從城里到機場需要提前三個小時，這是多么的浪費時間資源；再比如，每天上下班路上耗費3小時以上，工作精力、工作狀態(tài)、工作質量，也難保不受影響。城市管理者別總惦記著城市升格、造大城，把現(xiàn)有的城市基礎設施搞好，環(huán)境保護好，居民收入提高，公共服務上檔次，這比空喊打造特大城市的口號更實際、更重要。