低碳環(huán)保是項目建設(shè)除質(zhì)量外的一個重要指標。石安段改擴建工程在具體的設(shè)計和施工中，嚴格按照《京港澳高速公路（石安段）改擴建工程建設(shè)綠色低碳公路主題性項目實施方案》的要求，從主體工程和房建工程入手，實現(xiàn)了施工和以后管理運營中的節(jié)能低碳環(huán)保。

　　主體工程方面，石安段改擴建工程全線采用瀝青拌和樓油改氣技術(shù)、溫拌瀝青混合料技術(shù)和高性能混凝土等技術(shù)和材料。鄭瑞君介紹，這些新工藝和技術(shù)的引進，不僅降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了資源，而且還減少了對環(huán)境的污染和生態(tài)的破壞。

　　以高性能混凝土為例。由于高性能混凝土耐久性好、強度高，石安段在改擴建中的構(gòu)造物施工中全線采用高性能粉煤灰，這在河北的高速公路尚屬首次。高性能混凝土使用粉煤灰來代替部分水泥，全線節(jié)約水泥13萬噸。相較水泥，粉煤灰是工業(yè)廢渣，其使用既節(jié)約了資源，也減少了水泥生產(chǎn)帶來的污染，可降低二氧化碳排放25%至40%。

　　房建工程方面，在服務(wù)區(qū)的擴建和新建工程中，對于低碳環(huán)保的考慮更是無處不在。籌建處房建工程師曹志強介紹，在全線7個服務(wù)區(qū)內(nèi)，采暖和制冷全采用地源熱泵技術(shù)，熱水系統(tǒng)使用太陽能熱水器，路燈也都是LED燈。每個服務(wù)區(qū)還在廣場和屋頂安裝有分布式一體化建筑太陽能并網(wǎng)即發(fā)即用發(fā)電系統(tǒng)。雖然所發(fā)電不能保存，只是即發(fā)即用，但數(shù)據(jù)顯示，該項目年發(fā)電量達24.74萬度，減少的二氧化碳排放量有228.11噸，年節(jié)省標準煤約82.36噸。此外，每個服務(wù)區(qū)還安裝有專門的中水處理設(shè)備和雨水收集池，用于綠化澆灌和廣場清洗，實現(xiàn)了廢水和雨水的循環(huán)利用。

　　在藁城服務(wù)區(qū)，由于服務(wù)區(qū)的建筑設(shè)計是斜面結(jié)構(gòu)，屋內(nèi)采光并不是很好。為了在節(jié)能的前提下解決采光問題，該服務(wù)區(qū)在屋頂安裝了光導管，通過導管將光反射到屋內(nèi)，使得屋內(nèi)即使在陰天時不用開燈也能保證比較好的采光條件。