“綠島銀灘 紅樹香灣”，堅持生態優先的珠海，在過去留下了良好的生態環境，使之成為珠海建設宜居城市的最大優勢。在修改后的《總規》中，珠海對未來綠地系統和河網水系的建設目標和實施路徑、環境保護具體措施等進行了詳細的部署，將為國際宜居城市的建設打下更好的生態環境基礎。

　　記者了解到，到2020年，珠海全市森林覆蓋率將達到36%，城市建成區綠地率達到50%，人均公園綠地面積18平方米，全市將構建自然與城市相融的生態區布局，形成“兩心、兩帶、三網、四群、多點”的綠地系統結構。

　　城市融入自然 森林覆蓋率將達36%

　　全長4.9公里的道路兩側種植大量開花喬木，珠海綠色生態門戶——金鼎“森林之門”讓人眼前一亮；廣珠城軌沿線，水紅簕杜鵑在鳳凰山隧道南北綿延11公里，一條紅色花園廊道讓原本色彩單調的綠化帶變得更加多彩……如今在珠海，這樣的綠色景觀隨處可見，盡顯美麗珠海的魅力。

　　這樣優美的生態環境有望不斷升級。修改后的《總規》進一步明確了綠地系統的管理目標：到2020年，全市森林覆蓋率將達到36%，森林面積達到6萬公頃，城市建成區綠地率達到50%，綠化覆蓋率55%，人均公園綠地面積18平方米。

　　圍繞實現上述目標，珠海將構建自然與城市相融的生態區布局，形成“兩心、兩帶、三網、四群、多點”的綠地系統結構。其中，“兩心”為珠海市綠色生態核心，重點建設中心城區鳳凰山森林公園、西部城區黃楊山自然保護區；“二帶”包括北部山體森林生態屏障帶和沿海防護林生態安全帶；“三網”包括水系保護林網、道路林網和綠道林網；“四群”包括森林公園群、濕地公園群、城市公園群和鄉村綠地群；“多點”指城市出入口—森林之門、石場泥口、苗圃、小區綠化、單位附屬綠化、街道綠化、鄉村綠化、林蔭停車場、立體綠化、海島綠化等特殊地段綠化建設。

　　在做好綠地布局的基礎上，珠海規劃實施森林進城森林圍城工程，到2020年建設綜合性公園86個，打造“城市出入口—森林之門”綠化景觀，全面建成“四縱兩橫二環六島”綠道網，不斷提高人均綠地率，營造良好的生活和生態環境。

　　為了防止建設行為占用綠地，規劃規定了珠海的綠線范圍(規劃確定的城市綠地、區域生態綠地、道路防護林、河流防護林、景觀生態林、綠道、小型山體等保護和控制的地域界線)以及管控要求，明確城市綠線內用地的規劃、設計、建設管理納入法制化軌道。

　　按照規劃，海拔25米等高線以下的區域，建筑紅線應當保持在地形坡度25%以下；鐵路、高速公路、快速路兩側布置寬度為15米—50米的防護綠地，工業區周邊布置寬度為40米—50米的防護綠地。

　　嚴把城市藍線 營造開放濱水空間

　　河網密布是珠海城市的一大特征，這種天然的優勢也為珠海塑造具有田園風光的濱海城市奠定了基礎。《總規》明確，加強城市河網水系的保護與管理，保障城市供水、防洪防澇和通航安全，改善城市人居生態環境，提升城市功能，促進城市健康、協調和可持續發展。

　　為保護水域環境，珠海統籌考慮城市河流水系、水源工程的完整性、協調性、安全性和功能性，滿足堤防建設、防洪安全、原水供應、環境保護、景觀營造、生態修復的城市需要，制定了城市藍線(又稱“河道藍線”)的范圍和管控要求。據介紹，藍線劃定對象包括河道、水庫(湖泊)、滯洪區和濕地(包括公園濕地)、大型排水渠、原水管渠等5大類。

　　與上版《總規》相比，藍線劃定的標準更加嚴格。規劃提出，重要的濱河生活岸線，其陸域沿河縱深的建設控制地帶不得少于80米；重要的濱海生活岸線，其陸域沿海縱深的建設控制地帶不得少于120米。道路與水體岸線交匯的，沿道路的觀水視線通廊不得有建筑物遮擋，交匯區域應當作為景觀節點。

　　值得一提的是，除海島和規劃確定的港口、碼頭、船塢、自然保護區之外，濱水岸線的規劃建設應當劃定建設控制地帶，保證濱水空間的延續性和完整性，并對公眾開放，讓市民享受到美好的環境。有專家表示，通過進一步劃定藍線，珠海將進一步保護好水域生態，營造更加美麗的城市線條。