《財富》（中文版）--以人為本的城市

　　早上起床后，彭卓見（NelsonPeng）可以選擇騎自行車、坐公交車或是開車去上班。生活方式的靈活性讓他愛上了在加利福尼亞州伯克利的生活。他在卡爾索普聯合公司（CalthorpeandAssociates）做城市規劃，關注中國不斷成長的城市，與公司的創始人彼得·卡爾索普（PeterCalthorpe）密切合作。卡爾索普是公交導向的城市發展（簡稱“TOD”）運動的思想之父。

　　彭卓見在2008年從中國來到美國，在賓夕法尼亞大學進修城市規劃碩士學位。他認為，打造一個“以人為本的城市”，有明確且得到數據支持的方案。把城市規劃做好，讓人們可以步行或是騎自行車前往要去的地方；建設高質量的公交，讓它成為較長路途旅行的最佳選擇；建造公園和公共空間，即便是在人口密集的都市區，也要創造高質量的生活。

　　這一方案將確保提高中國城市居民的生活質量，讓中國擺脫被擁堵和污染所左右的北京“超大街區”范式，有助于地產開發商在樓市低迷階段恢復盈利能力。

　　彭卓見的女兒出生才數月，他根據自己家庭的需求，提出了對中國城市的期望。在伯克利，他可以帶著女兒步行前往公園或超市。他說：“我用不著擔心，我女兒在開始學走路時，橫穿過于危險的多車道馬路。我覺得我的家庭安全、健康和幸福。”

　　把城市布局和交通搞好，對所有人都有利。城市居民將擁有更加干凈和有活力的社區，而開發這些社區的開發商則有機會提升盈利水平。彭卓見說：“也許，在市場面前，追隨者是贏家，但是現在我想情況已經變了。現在是市場先行者會成為贏家。”

　　更高的生活質量

　　彭卓見見證過中國和美國的城市化理念。他說：“以前我在中國學習城市規劃時，我們根據現行標準，幫助政府盡可能快地將土地轉化為可銷售的地塊。但是卡爾索普讓我知道，還有一種新的模式，而這種模式會讓中國變得更加美好。”

　　彼得·卡爾索普等規劃師所倡導的模式內容簡潔，被稱為“八大原則”（The8Principles）。它基于一種簡單的概念—城市建設應該以人為尺度，而不是以公路、汽車或建筑為尺度，一切為了“人”。

　　在以八大原則為理念而設計的城市中，人們將更多地步行，更多地騎自行車，較少開車，花更多的時間與家人在一起。街區擁有混合功能，人們更加容易前往食品店、餐廳、學校等設施。汽車受到控制，確保街道安全，適合于行走。人們可以步行往來于住宅、商店和辦公室之間。本質上講，以這些原則設計為理念的城市為居民提供了靈活性—你可以擁有汽車，但是不必去哪兒都開著它。

　　發達國家已經拋棄了以汽車為中心的發展方式。這在歐洲的住宅區里可以看到—德國的沃班（Vauban）和瑞典的哈馬迪（Hammardy）是經常被引用的兩個例子。在美國，波特蘭正在成為吸引人的居住地。有個笑話說，想生活在波特蘭的人實在太多了，就連咖啡調配師都是博士。

　　除了已經成為國際趨勢，研究還表明，基于八大原則建設的街區最有利于人們的創新、幸福和健康。在美國，風險資本投資正在涌向處于更加有利于步行、交通更加方便的地區的公司。例如，世界著名的創意經濟學家理查德·佛羅里達（RichardFlorida）指出，風險資本投資與騎車上班（城市里步行的替代方式）具有高度的相關性。還有研究表明，通勤時間對幸福的損害最大。美國的一項研究稱，23分鐘的通勤時間對一個人的幸福感的損害相當于收入下降了19%。什么讓人最感幸福呢？與家人和朋友共度時光。在上海，研究人員發現，當人們步行或騎自行車上班時，患結腸癌的風險下降50%。