作為一個(gè)比較著名的騎行城市，自行車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。2009年的密度如上圖，規(guī)劃大2030年希望能形成1500公里的自行車網(wǎng)絡(luò)體系。值得一提的是，城市面積只有377平方公里，這和我們國(guó)家目前的情況非常的類似，但是和我們現(xiàn)在大力的壓縮非機(jī)動(dòng)車道的做法正好相反，該地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)是非常完善的。

　　不僅如此，該地區(qū)還約束了道路的尺度。在道路規(guī)劃當(dāng)中，一般來說高速公路不會(huì)超過6個(gè)車道；干道，不超過4車道；一些集散性的小居民區(qū)約有1-2個(gè)車道。并且，交通服務(wù)方面設(shè)施完善，如便利的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，鼓勵(lì)使用電動(dòng)能源上下班。在道路設(shè)計(jì)方面，強(qiáng)調(diào)提高路網(wǎng)的密度和保持間距，道路交叉口一般是100-160米的間距。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)流線的停車路徑，與我們國(guó)家的要求配建停車位的最低限度正好相反，該地區(qū)是限制停車位的最高限額，不能超過多少停車位，目的也是為了限制中心城區(qū)的道路路網(wǎng)的壓力。

　　在生態(tài)城市建設(shè)方面，我覺得值得一提的是環(huán)境保護(hù)和資源管理這兩方面。環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)是非常明確的，碳排放的減少，還有增加地區(qū)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，改善健康水平。