總體上來講，波特蘭-溫哥華都市區的機動車出行率逐漸下降，跟美國的平均水平來比，比例較低；人均公交出行的次數也在都市區中處于領先狀態；該地區的公交出行也是逐年上漲，在美國其他地區卻是下降的趨勢。

　　在20世紀70年代，美國的城市化發展當中非常注重快速交通干道的規劃，后來經過優化城市內部的交通和步行，以及自行車交通網絡，逐漸降低了快速干道對城市干擾和影響，早期快慢干道改造為濱河綠化慢行空間，降低快速交通對城市中心區的干擾。