5月15日，由中國社科院財經戰略研究院、中國城市百人論壇、社科文獻出版社、中國社科院城市與競爭力研究中心聯合推出的《城市競爭力藍皮書：中國城市競爭力報告NO.13》發布。

　　報告顯示，在去年中國城市綜合競爭力排名中，最具城市可持續競爭力的前十位城市集中在東南地區和港澳地區，深圳首次超越香港躍居榜首，香港居第二，其后依次是上海、臺北、廣州、天津、蘇州、北京、澳門、無錫。報告還顯示，京津冀面臨生態城市競爭力短板，環渤海城市可持續競爭力較為薄弱。

　　深圳再崛起

　　一線城市或洗牌

　　無獨有偶，廣東社科院5月10日發布的《2014年廣東省現代化進程》測評結果顯示，廣州不但在總分上輸給了深圳，更早前，世界知名房地產咨詢機構——仲量聯行發布2015城市動力指數(CMI)報告顯示，中國七城上榜，北京位居第三，深圳第四，甚至超過了上海，廣州則榜上無名。

　　隨著這幾份研究報告的出爐，廣州和深圳再度被推上了輿論的風頭浪尖。經過多家研究機構的一系列測評，廣州競爭力竟然輸給了深圳。于是，“北上廣深”這一有著近20年的中國一線城市傳統排序，悄然發生著改變，“北上深廣”格 局正在形成。

　　對比四個城市GDP，人口及密度、資金量、富豪人數、預算收入與支出等多個指標，或許能看到一線城市是否在重新洗牌。

　　在北上廣深四大一線城市中，深圳是最年輕的城市，也是中國一線城市中人口結構最年輕的城市。躋身一線，不過是本世紀的事情。2000年，深圳GDP總量提升至中國第四位，從而與北京、上海、廣州相提并論。

　　就這四個城市而言，首都北京是中國政治、文化中心，目前來看其位置堅不可摧。而上海、廣州和深圳，則在長三角與珠三角的區域競爭中你追我趕。就深圳而言，創新是顯而易見的優勢，也是經濟增長內在動力。至今，深圳已連續三年位居《福布斯》中國大陸創新城市排行榜首位。

　　京津冀

　　面臨生態城市競爭力短板

　　藍皮書顯示，北京市在全國城市中排名第6位，天津市緊隨其后，排名第8位，而河北省排名最高的城市唐山市僅位列第27，其省會城市石家莊只是排在第43位。

　　京津冀是中國三大城市群之一，但目前一方面存在著發展不平衡的問題，另一方面還存在著嚴重的生態環境問題。前者突出表現在與北京市的一枝獨秀相比之下，天津及河北各城市發展的相對滯后。

　　藍皮書指出，盡管北京市的綜合經濟競爭力位列全國城市第6位，但其與第1位的香港之間仍存在巨大的差距。報告內容顯示，雖然北京市在營商方面環境優越，且經濟發展強勁，但宜居方面的短板已成為制約北京市可持續發展的主要制約。因此改善生態環境，解決交通擁堵、房價高企等社會問題已成為北京市的當務之急。

　　天津市的綜合經濟競爭力位列全國城市第8位，但其指數不足綜合經濟競爭力排位第1的香港的一半，預示著天津經濟發展仍有巨大空間，需從提升可持續競爭力入手。在四個直轄市與兩個特別行政區中，天津市的城市競爭力總體上居于中下，次于香港、上海和北京，相對而言城市競爭力各方面缺少優勢明顯的項目，生態城市競爭力方面更是在六個城市中墊底。

　　盡管2013年河北省各城市綜合經濟競爭力指數均值在全國除西藏外的省級行政區域中排名第13位，屬于中上水平，但其指數均值僅約為0.1，是排名第1位的香港的1/10，差距十分巨大。總體來看，河北省各城市在可持續競爭力各分項及宜居和宜商城市競爭力方面沒有特別突出的項目，全域城市競爭力及生態城市競爭力方面則是較為明顯的短板。

　　環渤海城市

　　可持續競爭力薄弱

　　報告分析認為，2014年，最具城市可持續競爭力的前十位城市依次是：香港、上海、北京、澳門、深圳、廣州、杭州、蘇州、南京、廈門。其中，東南地區占7席，港澳地區占2席，環渤海地區僅占1席。

　　另外，東北地區排名最靠前的城市大連列第11位，中部地區排名最靠前的城市武漢列第15位，西南地區排名最靠前的城市成都列第18位，西北地區排名最靠前的城市西安列第27位。區域表現依次是：港澳、東南、環渤海地區高于全國平均水平，東北、中部、西北和西南地區低于全國平均水平。

　　中國社科院原副院長、著名經濟學家李揚指出，《城市競爭力藍皮書》特別談及高鐵，提出高鐵的推廣、延伸會改變人們的距離，改變城市間的距離，改變經濟活動配置的方式。李揚表示，高鐵布局網絡發生變化會影響到整個經濟的資源配置格局、城市競爭格局的變化。