政府、建筑師、開發商、老百姓，綠色城市化的進程中，誰也不能缺位

　　城市化的進程中，廖維武最擔心的莫過于“丟掉了城市自己的痕跡”。

　　他說香港就是一個“負面教材”：“七八十年代不停地拆拆拆、建建建，城市確實越來越發達先進，老城區幾乎沒留下一點兒痕跡，讓人忘記了香港的歷史。”

　　他發現，最近幾年，內地不少開發商快速拿地，千篇一律的小區和高樓越建越多。“現在繼續改造北京城，有誰傾聽了老北京的聲音嗎？”這位最愛“老北京房子”的建筑師憂心忡忡。

　　在論壇上，他反復說，“政府、建筑師、開發商、老百姓誰也不能缺位。否則，我們的建筑市場永遠不能從‘棕色市場’變為‘綠色市場’。支配市場的將依然是金錢、名譽和利益。”他認為，政府的職責應該更明確，面對綠色城市化應“拿出必要的決心”。

　　“政府需要更多關注城市的自然和人文環境，不能盲目推進城市化。”廖維武說，能耗問題歸根結底落在了碳排放量上，政府在此不能躲閃，“一定要有明確清晰不會傷及環境的標準”。

　　阿爾伯特·比克在加拿大建筑界早已頗有名聲，可他面對自己設計的建筑時，常常“拿不了主意”。在加拿大設計一棟建筑，需要政府、建筑師、開發商和民眾，包括監管和操作員等共同參與商討。每個人都可以發表自己的觀點，大到建筑理念小到每一項材料的選擇，這樣的會議“從開始設計到完工會一直開下去”。

　　“民眾都覺得跟自己沒關系，這是不對的。” 阿爾伯特·比克說，綠色設計就是要讓人和自然在建筑中和諧相處，所以理念的普及相當重要。

　　他還認為，法律在其中應該扮演重要的角色。“預防疾病的根本就是要有健康的習慣。”他說，政府如果能以嚴肅的法律來確定綠色建筑設計的方方面面，那么開發商對待這個問題，也會更加認真。

　　這位建筑師扳起指頭，盤點著全球綠色城市的“政府經驗”。阿姆斯特丹市政府的關鍵詞是“強勢”。市政府頒布政策，自2009年底開始，所有1991年前生產的汽車都將被禁止進入市中心區域，以減少城市的空氣污染。 同時，每年撥出4000萬美元的預算用于城市基礎設施的環保改造。

　　斯德哥爾摩市政府專門制定了“斯德哥爾摩公園計劃”，以發展當地的公園和公共綠地。幾十年下來，這座北歐城市已擁有1000個公園、7個自然保護區(周邊地區共有200多個自然保護區)、24塊公共海灘、2700多家清潔技術公司，90%以上的居民的住宅離城市公共綠地的距離在300米之內。

　　該市政府甚至明文規定，“2050年城市不再使用石油和煤做燃料”。

　　注意，這里沒有“力爭”二字。