未來十年，成都人的生活會是怎樣？

　　放眼見綠，抬頭天藍。呼吸的是達標優質的空氣，飲用的是清潔健康的水。市民選擇便捷的公共交通出行，盡可能減少汽車尾氣排放。城市的水資源在高效循環地使用，人們已經習慣于垃圾分類，廢舊的物品不再一扔了之，而是通過舊物交換平臺重復利用。不僅僅是政府在為生態買單，市民也將通過購買生態彩票，貢獻自己的公益力量。

　　2月18日，成都市政府新聞辦公室發布了《成都市生態文明建設2025規劃》。未來十年，成都將投入5619億元，重點打造238個生態重大項目。這份超過4萬字的《規劃》，也勾勒出成都人值得期待的生態圖景。

　　綠地城區人均公園綠地面積達15平方米/人

　　去年年底，成都環城生態區的升級版——青龍湖一期建成開放，成為市民“洗肺”新去處。未來，成都環城生態區水庫水面將達12平方公里，比兩個西湖還大。

　　“以后市民走出家門，視野范圍之內，都有‘成都綠’。”成都市林業園林局總工程師劉可佳介紹，《規劃》要求加大綠化景觀改造提升力度，構建形成以綜合公園、專類公園、社區公園為骨干的城市公園體系，增加公園綠地總量，加強立體空間綠化建設，保持立體空間綠化在全國的領先水平。同時，立足“兩山兩環兩網六片”的生態保護格局，保護提升龍門山、龍泉山兩山環抱生態屏障；打造環城綠廊，保護利用第二繞城綠帶；強化生態隔離區建設，發展城市走廊間組團式綠地，建設九大主題線組成的Ⅰ級健康綠道，推進區（市）縣支線健康綠道建設，形成Ⅱ級健康綠道，實現綠道系統全域覆蓋。

　　到2025年，林地保有量不低于34.96萬公頃，濕地保有量不低于2.13萬公頃，城市建成區人均公園綠地面積達到15平方米／人。

　　濕地新增13個市域公園16個近郊濕地湖泊

　　哪些市域公園將在未來與市民見面？記者了解到，市域公園將增加東村綠軸公園、青龍海濱公園、臨溪河沿岸景觀濕地公園、摸底河城市綠化公園、三江公園、健康綠道、東升城市公園三支渠沿線公園、公興公園、天府新區中央公園、溫江區園林魚鳧花鄉（園林生態公園）、新津縣西河（濕地）公園、新津白鶴灘國家濕地公園試點、邛崍市生態河堤公園。

　　除了市域公園，近郊濕地湖泊也值得市民期待。包括大邑生態濕地建設項目、斜江河王灘濕地工程、塞納湖、洛帶濕地、西河沙渠鎮濕地、長灘湖濕地、漁家扁鳥島水生棲息地示范區、邛崍市河湖濕地、雙流區公興街道湖泊濕地、白河濕地工程、雙流區怡心湖、興隆湖生態景觀綜合打造工程、江安河沿線濕地、新都區湖泊濕地、團結島組團濕地、魚鳧國家濕地公園——魯家灘生態濕地保護與修復項目都將緊鑼密鼓地鋪開建設。

　　水生態第二水源地李家巖水庫啟動建設

　　“川川見水”，將是成都水生態環境整治的目標。作為一座因水而生、因水而興的城市，成都享有都江堰水利工程的滋潤，同時也尚存缺水的短板，飲用水安全已成為經濟社會發展的一大難題。如何破題?成都第二水源地李家巖水庫,將于上半年啟動建設，預計2020年建成。屆時，將讓成都市民飲水之患得到顯著改善。

　　“近年來已多次出現影響中心城區供水保障安全事件，加之天府新區建設快速推進和城市需水量剛性增加等因素影響，成都急需建設第二水源，增強中心城區及周邊地區供水保障能力。”成都市水務局副局長陳科介紹，李家巖水庫壩址位于崇州市懷遠鎮境內，該工程將以城鄉供水為主，為成都市供水提供應急備用水源，兼顧灌溉、發電等綜合利用。目前，可研報告正待通過水利部審查、國家發改委的審批。

　　此外，成都市將建立完善飲用水水源環境管理技術、方法體系以及飲用水源環境質量管理信息系統，實現飲用水源綜合管理的規范化和制度化，飲用水安全保障水平持續提升。到2025年，城鎮集中式水源地水質達標率達100%，鄉鎮集中式飲用水水源地水質達標率達93%，環城生態區內湖泊河道水系面積比例達21%。

　　治霾PM2.5年均濃度小于50微克/立方米

　　2013年，成都PM10基數是156微克每立方米，PM2.5是96微克每立方米。2015年，成都PM10是107微克每立方米，PM2.5是64微克每立方米。

　　《規劃》提出，到2025年，PM10和PM2.5年均濃度將分別小于90微克/立方米、50微克/立方米。

　　“1999年，成都的機動車才30多萬輛。現在已經突破了380萬輛，全國第二了。市民更多選擇公共交通，對控制碳排放是有利的。”成都市環保局副巡視員陶宏志表示，除了成都地形因素造成的不利于污染物擴散外，機動車尾氣排放、燃煤、揚塵等主要污染源，只要各個擊破就能治霾。

　　比如機動車，油品升級能帶來污染物排放減少，成都市正在考慮把國四標準提高到國五。比如工地做好打圍、裸土覆蓋等等，揚塵就能較好地控制。政府部門的聯動，經濟模式的轉變，企業脫硫脫硝等設施，減少污染物排放，公眾轉變生活方式，盡量選擇公交出行，缺一不可。

　　《規劃》提出加快低碳交通建設，中心城區建成區、天府新區、衛星城、區域中心城軌道交通線網密度分別達到1、1.1、0.35、0.2公里/平方公里，到2025年，中心城區公交機動化出行分擔率達到80%，屆時市民通過公共交通出行將是第一選擇。

　　此外，將建立覆蓋所有固定污染源的企業排放許可制。“就像開車需要駕照一樣，企業排污需要先有許可證。”陶宏志介紹。