解放后到新世紀(jì)初，上海中心城路網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)次調(diào)整。其規(guī)劃觀念、指導(dǎo)思想不盡相同，反映在道路紅線的不斷反復(fù)變動(dòng)中。尤其是改革開放后，路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)放在提高機(jī)動(dòng)化交通的通行能力上。

　　伴隨著城市形態(tài)的快速拓展，孤立的高層寫字樓、大型商業(yè)綜合體、門禁社區(qū)、集中的辦公園區(qū)成為常見建設(shè)形式，城市活動(dòng)被轉(zhuǎn)移到地塊內(nèi)部，造成一些地區(qū)的街道缺乏活力。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，上海結(jié)合“一城九鎮(zhèn)”的建設(shè)，對(duì)多樣的路網(wǎng)與多元風(fēng)貌進(jìn)行了積極探索。近年來，前灘、徐匯濱江、桃浦等地區(qū)貫徹人性化的城市設(shè)計(jì)理念，對(duì)“密、窄、彎”的路網(wǎng)格局與圍合式建筑進(jìn)行嘗試。上海還確定了144條風(fēng)貌道路，延續(xù)街道空間格局以及建筑和綠化等歷史要素，以復(fù)興街道生活。

　　1973年的上海城市道路系統(tǒng)規(guī)劃示意圖

　　上海典型地區(qū)肌理及形成時(shí)期（2公里×2公里）