美國作為一個聯邦制國家，各個州可以根據自己的實際情況制定自己的法律，包括自己的設計標準。AASH—TO的《公路與城市道路幾何設計政策》對一些主要技術指標推薦了一個參考值的范圍，允許各州根據各自的特點確定本州的公路設計標準，而各州的技術標準取值一般都在AASHTO所提供的范圍之內，但是也允許超出這個推薦范圍。如美國加州根據本州特點，高速公路最大車速采用了130km／h，超過了AASHTO所規定的最大設計車速。　由于各州的設計標準均以綠皮書作為基本標準或參考標準，這就給設計者在本州的公路設計中有更大的靈活性和創造性。當然，靈活性設計決不能單純地理解為對幾何規范標準的降低，而是在滿足道路安全性的前提下，靈活運用技術規范，盡量找出適應自然經濟合理的線形。

　　這樣，公路建設才能與社會自然和諧地發展。關于路線的靈活性設計我國尚在研究探索中，未形成一套完整的設計方法。因此，美國的靈活性設計理念和方法對我國公路設計具有很好的借鑒作用。

　　4線形設計的安全性

　　公路的安全性設計是指從改善環境安全人手，通過在設計階段的公路安全性評價，優化公路設計，從而彌補行車安全、車輛安全的不足，消除存在安全性隱患的線形組合，提高道路運營的安全可靠性、提升高速公路的安全服務水平。公路安全性設計首先是對設計的道路線形進行安全性評價，指出存在安全性隱患的路段或線形組合，從而提出線形修改的依據，進行線形設計的優化。從公路設計角度，安全評價的內容總體上可歸并為包括平、縱、橫的線形設計和包括凈空寬度、路側邊坡、排水設施、交通工程的路側設計等影響到行車安全的各種因素。

　　美國在公路安全性方面的研究，主要集中在道路安全管理、幾何設計一致性與實際運行速度評估、駕駛員行為調查分析及數學模型與輔助工具等方面。對公路線形的安全性評價主要通過對擬建道路的運行車速預測來對道路的安全性進行評價。

　　5對我國公路設計借鑒意義

　　相對我國公路路線設計而言，美國道路設計理論和體系更注重路線與地形、環境的配合和協調。　在設計中充分強調路線的一致性和連續性，強調設計的靈活性。路線線形指標充分考慮了地形、地貌條件，為了使道路與地形條件、景觀環境相協調，在滿足規范安全性的基礎上，不惜放寬線形設計指標。另外，在設計中采用了汽車運行車速的理念，路線設計中追求各線形指標的相互配合協調、高低指標之間的過渡緩和、路線線形均衡，追求實際行駛車速相對平穩等，這對降低工程造價、克服超速現象、減少交通事故、保護生態環境和道路景觀及與環境的相互協調具有重要的意義。

　　高速公路線形指標的均衡性、一致性、線形的連續性、線形和環境景觀的協調性，以及線形設計的靈活性、安全性，作為現代公路設計的新理念已經廣泛為國內外公路研究和設計領域所認同。而利用運行速度評價方法是通過運行車速檢查評價，使公路線形各要素的設計達到連續、均衡和協調。采用預測運行速度評價道路線形設計質量，使得公路設計的上述要求由定性研究過渡到定量研究。運行速度預測已成為近年來國內外設計領域研究和應用的主要方法，也是研究的熱點。

　　因此在充分學習和理解的基礎上，借鑒國外先進的設計理念和方法，對提高我國的公路設計水平具有重要意義。