目前廣東省全省域根據(jù)歷史資料的整理和遺產(chǎn)留存的情況，擬重點對6條古驛道線路作進一步整理、活化，該6條古驛道分別分布在韶關(guān)、梅州、潮州、汕江門良溪古驛道就是這種模式。近橋靠水可以最大限度利用交通通達性降低交易成本，楊寬先生分析宋代商業(yè)社會的氛圍后指出；“這種沿河近橋的街市，北宋已經(jīng)形成，到南宋有了進一步發(fā)展。”廣東沿驛道、水道發(fā)展“鋪街”的商業(yè)化和城市化結(jié)合空間歷史規(guī)跡明顯，許多古鎮(zhèn)仍保存了這種“鋪街”的模式。

　　古驛道上的引導(dǎo)指示碑刻遺產(chǎn)是珍貴的歷史空間定位系統(tǒng)，在南粵口語化的稱呼中又稱為指路石、問路石，在從化、云浮近期都新發(fā)現(xiàn)了問路石。從化錢崗村附近的問路石上刻“左往太平場，上往街口，右往派潭”，這對尋找埋沒的古道具有指引價值。

　　（二）傳統(tǒng)南粵古驛道的類型與空間特征

　　從唐開始南粵驛道以廣州為中心，因京都的位置而以北向驛道為主。明朝主要驛道7條，最多時水驛站109處。根據(jù)運輸工具不同分為“馬驛”和“水驛”，如英德有“湞陽水驛”和“清溪馬驛”。嶺南為西江、北江和東江流域盆地，利用自然河流水路運輸發(fā)揮重要作用，水驛是驛道制度中重要的區(qū)域特征，潮陽現(xiàn)在仍保存著唐代已經(jīng)開通的“后溪古渡口”。

　　南粵古驛道具有多指向特性。美國著名漢學(xué)家施堅雅在分析19世紀中國城市化的特征中指出：“由于使用人力和畜力，因而運輸費用昂貴，加上路途遙遠，所以一個地區(qū)和另一地區(qū)的中心城市之間的事務(wù)聯(lián)系被減少到最低限度。”正因為這一成本原因，資源在一定程度上是向地區(qū)中心集中，包括驛道。除了傳統(tǒng)集中于州府并向帝都聚焦外，南粵偏于一隅，且由于對外海上貿(mào)易，驛道多與海上貿(mào)易港口碼頭聯(lián)接。在驛道與海防防御系統(tǒng)結(jié)合中，出現(xiàn)了寨、所等場所。在“一口通商”歷史時期，南粵擔(dān)負著財稅與防衛(wèi)的雙重職能，這樣就決定了驛道內(nèi)外主要三指向的特征。通過歷史地圖的標(biāo)注可以了解驛道的基本走向，從1895年廣州城歷史地圖顯示廣州城周邊道路入城的方向是在東門和兩處北門，府治是驛道聚匯的方向。

　　許多村落的產(chǎn)生就是驛道沿線周邊設(shè)置發(fā)展起來，結(jié)合古驛道修復(fù)在農(nóng)村人居環(huán)境整治中找到創(chuàng)新點，實施跨市縣“新農(nóng)村連片示范工程”，將進一步增加新鄉(xiāng)村建設(shè)的文化內(nèi)涵。利用驛道系統(tǒng)的連續(xù)性，與鄉(xiāng)村旅游進行有機結(jié)合，可為傳統(tǒng)衰落村莊注入新的發(fā)展動力。

　　目前廣東省全省域根據(jù)歷史資料的整理和遺產(chǎn)留存的情況，擬重點對6條古驛道線路作進一步整理、活化，該6條古驛道分別分布在韶關(guān)、梅州、潮州、汕頭、云浮、江門市。

　　（三）特定文化主題的線路設(shè)計

　　?以古驛道為主題的徒步之旅

　　自主的古驛道徒步旅行、戶外露營可能是未來主要的活動形式，挖掘和選擇歷史主題將對旅行者增加吸引力。有人文歷史故事的鄉(xiāng)村旅游，古驛道和文化主題結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)這目標(biāo)，如孫中山先生領(lǐng)導(dǎo)辛亥革命與岐關(guān)古道、林則徐與古驛道、僑批傳遞至僑鄉(xiāng)與古驛道、歷史名人葛洪移居羅浮山與古驛道、引發(fā)西學(xué)東漸的利瑪竇與西江水道等，是若干線路中最具有人文歷史意義的驛道和水道，應(yīng)該成為古驛道組織、建造和整理的重點。