環(huán)城南路東段，一排胸徑約25厘米的銀杏樹代替了原有老化的楊樹和懸鈴木，在近兩個月里拔地而起。如今，這些銀杏的樹身周圍撐起4根支架，樹干上綁著稻草繩，滴著營養(yǎng)液。

　　“喜歡法國梧桐的枝葉茂密，不過銀杏到了秋天變成金黃色也非常漂亮，希望到今年秋天就能在家門口看到和以往不一樣的街景。”家住環(huán)城南路附近的市民曹女士說。

　　"一路一景"咋打造？

　　西安屬于溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冬季寒冷，夏季炎熱，四季分明。鑒于以上因素，長期以來，行道樹多選擇的是抗旱耐寒抗堿性的本鄉(xiāng)植物。這樣的選擇，適應(yīng)了樹木生長的需要，但也帶來了綠化植物品種不夠豐富的問題，春季少花，冬季少綠，季相色彩少變化。為此，西安市在組織相關(guān)專家調(diào)研的基礎(chǔ)上，制定了《西安市開展“四季常綠一路一景”增綠工作指導(dǎo)意見》，提出按照“四季常綠一路一景”的植物配置手法，突出林帶增綠，著手引種馴化一批常綠植物新品種。

　　作為城市道路綠化的“主力軍”，成排佇立的行道樹，見證著城市的變遷。

　　環(huán)城南路銀杏的栽植，可謂是西安市在城市道路綠化中打造“一路一景”的縮影。

　　“在既定的道路布局基礎(chǔ)上打造‘一路一景’，是為了提高道路綠化的品質(zhì)，展現(xiàn)道路景觀的差異性、獨(dú)特性。”西安市城市管理局園林綠化處副處長王立峰說。單條道路景觀一致，各個道路又景致不同，“一路一景”是通過植物品種和布局形式的變化實現(xiàn)的。王立峰表示，由于植物及其排列形式選擇有限，西安市的“一路一景”實際上是區(qū)域性的“一路一景”。

　　在北客站附近，尚苑路主要栽種法國梧桐，尚新路主要栽種國槐，尚賢路主要栽種七葉樹，明光路主要栽種楸樹，形成小范圍內(nèi)的景觀差異。“一路一景”還依靠多個樹木品種的間隔排列方式，以及樹池等服務(wù)設(shè)施的不同實現(xiàn)。在碑林區(qū)三學(xué)街——書院門歷史文化街區(qū)，結(jié)合碑林博物館收藏石刻藝術(shù)的特點(diǎn)，行道樹的樹池在近期更換為花崗巖材質(zhì)，并雕刻了仿古浮雕，頗具區(qū)域特色。

　　在“一路一景”之外，西安今年春季的植樹工作還突出了“四季常綠”的特點(diǎn)。西安市城市管理局園林綠化處提供的數(shù)據(jù)顯示，截至5月2日，春季以來園林部門栽種了28.8萬株樹木，其中常綠樹種有20.3萬株，主要包括桂花、廣玉蘭、大葉女貞等。業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)目前西安市的綠化中常綠喬木數(shù)量偏少的實際，將通過幾年的努力，將常綠喬木與落葉喬木數(shù)量的比例由目前的2:8提高到4:6，重要地段、重要節(jié)點(diǎn)的常綠樹與落葉樹比例由目前的3:7提高至5:5。

　　行道樹選什么？

　　無論是“四季常綠”還是“一路一景”，在城市道路綠化景觀的打造中，樹木種類的選擇都是繞不開的問題。

　　“就行道樹而言，從能遮陽、耐修剪、病蟲少等方面考慮，目前看來表現(xiàn)最好的是國槐和懸鈴木。”西安市綠化養(yǎng)護(hù)管理處總工程師衛(wèi)天星表示。

　　國槐是西安的鄉(xiāng)土樹種，栽種歷史可追溯到秦漢時代，且在1986年成為西安市市樹。它的壽命長，樹冠濃密，適應(yīng)性強(qiáng)。據(jù)衛(wèi)天星介紹，雖然西安的國槐曾在上世紀(jì)80年代發(fā)生過較嚴(yán)重的尺蠖病蟲害，由于防治見效很快，一直處于較好的防控之內(nèi)。

　　懸鈴木則包括一球、二球、三球懸鈴木，分別對應(yīng)通俗叫法里的美國梧桐、英國梧桐、法國梧桐。法國梧桐葉稠枝翠，婆娑多姿，在世界上享有“行道樹之王”的美譽(yù)。“在老城區(qū)范圍內(nèi)，懸鈴木比國槐更多，大約占據(jù)行道樹的46％，國槐大約占據(jù)26%。”王立峰表示。

　　不同于國槐，懸鈴木則屬于引種多年的外來樹種，在上世紀(jì)60年代，由時任西安市市長的徐步從南京引進(jìn)。

　　如今，友誼路、咸寧路等主干道早已成為林蔭大道。生長四五十年的高大懸鈴木，在炎熱的夏季為行人帶來一路清涼。

　　正如業(yè)內(nèi)人士所說，并不存在完美的行道樹。即便是遮陽納涼以及成景效果俱佳的懸鈴木，也有“毛球”掉落扎人、毛絮紛飛的問題。

　　行道樹記錄著城市的變遷，行道樹本身也在變化，一些樹種逐漸退出城市道路綠化的舞臺。

　　據(jù)專家介紹，近幾年，西安市已經(jīng)在城市綠化規(guī)劃和實施中，盡量避免將容易產(chǎn)生飛絮的楊柳樹作為行道樹栽種，少部分栽種的楊柳樹也都是因特殊需求栽種在三環(huán)外和高速林帶。“楊樹還存在樹體不安全的問題。由于木質(zhì)較脆，長得高大之后，遇上刮風(fēng)下雨枝條容易掉落，傷及行人。”王立峰說。

　　有關(guān)部門建議，可將國槐、懸鈴木、銀杏、白皮松等5種喬木作為西安市基調(diào)樹種，將雪松、油松、廣玉蘭等24種喬木作為骨干樹種。同時，配以更多的一般樹種，比如華山松、枇杷、棕櫚等。業(yè)內(nèi)人士表示，這既有利于增加植物多樣性，豐富道路景觀，又有利于避免大面積病蟲害的爆發(fā)。

　　道路擴(kuò)張怎么辦？

　　“我們是一列樹，立在城市的飛塵里。”臺灣散文家張曉風(fēng)在《行道樹》中寫道。不僅是飛塵，行道樹也經(jīng)歷著城市擴(kuò)張、建設(shè)帶來的傷害。

　　城市道路改造時，往往因為路面拓寬或市政管線改造而對行道樹進(jìn)行遷移。而遷移將不可避免地對樹木造成傷害，特別是那些較為年長的樹木，損傷后需要更長的恢復(fù)期。

　　令衛(wèi)天星欣慰的是，近幾年西安的道路改造中，愛樹護(hù)樹的意識提高了很多，對原有的行道樹基本采取了保留的做法。

　　“前些年北大街改造的時候，把原來的國槐基本都做了遷移，道路做好之后重新栽植。但是近幾年，比如西大街、東大街改造的時候，是將原來人行道上的行道樹納入到分車帶中，然后在新的人行道上繼續(xù)栽種一批行道樹。”衛(wèi)天星說。

　　但是，行道樹生長環(huán)境的改善依然存在難題。在王立峰看來，目前最突出的問題在于缺少生長空間。

　　“這幾年線網(wǎng)落地對行道樹的生長空間影響較大。比如道路拓寬之后，人行道上本應(yīng)種行道樹的路面下方已經(jīng)是規(guī)劃或建設(shè)好的管線，便無法栽種樹木。我們接到過不少市民反映缺少行道樹的投訴，但是很多地方確實沒有空間。”王立峰說。

　　另一方面，人行道本身寬度有限，在地下較為靠近行道樹根系的管線，會影響樹木對土壤中水肥的吸收。王立峰在調(diào)研中看到，很多地方，行道樹旁邊的路面甚至?xí)钠饋恚褪且驗闃涓幌氯ァ?/p>

　　盡可能地擴(kuò)大樹池面積成為一種應(yīng)對舉措，比如將幾棵相鄰樹木的樹池連成片狀，從縱向上擴(kuò)大生長空間。此外，從去年開始，在道路改造和新建道路的建設(shè)中，市政府要求園林部門和市政部門同步進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)，改變過去先修道路、再規(guī)劃樹木的做法。

　　衛(wèi)天星也強(qiáng)調(diào)了道路綠化中規(guī)劃的重要性。

　　“我們目前的道路中間可以用于綠化的地方還是比較少。我希望的是，一方面，對道路的設(shè)計、規(guī)劃更具前瞻性，給道路擴(kuò)張以及綠化預(yù)留空間，畢竟道路骨干一旦形成，再拓寬就比較難，成本也高。另一方面，提高道路規(guī)劃中的綠地率，雖然是城市道路，但我們也要致力于讓道路成為風(fēng)景大道。”

　　受到衛(wèi)天星推崇的一個例子是西安的大慶路林帶。“1965年左右，修建大慶路時就預(yù)留了100米左右的綠帶，到現(xiàn)在也不落后。”