6月16日晚，北京師范大學歷史學院教授，中國圓明園學會常任理事、副會長、專業學術委員會副主任王開璽先生做客北京林業大學園林講堂，以歷史學家的視角，從清代中西交通的角度，結合現階段“一帶一路”政策現實，用大量史料和數據，闡明了在中國對外交往這一整體鏈條中，清代所發揮的承前啟后重要作用，并從這個角度揭示了圓明園被焚的真相，為北林園林學子帶來了一場精彩的歷史知識講座。本次園林講堂由北京林業大學園林學院副教授曹新主持。

北京師范大學歷史學院教授，中國圓明園學會常任理事、副會長、專業學術委員會副主任王開璽

　　王開璽教授潛心研究中國近代史多年，尤其致力于晚清政治史，出版多部多部著作。王教授從清代政府“閉關鎖國”政策對中西交通（此處取“相互往來”之意）的影響談起，結合我國在明代以前依托陸路絲綢之路和海上絲綢之路引來“萬國來賀”的盛況，釋義了政策對國家地位、國際交往形式和交通路線的影響。據王教授介紹，清代中西交通分為官方和民間兩種形式。從路徑上說，分為陸路和海路兩條路徑。陸路深入亞歐大陸內部直至土耳其，是與沙俄及其他中亞、西亞國家交往的途徑。海路經過馬六甲海峽，得益于蘇伊士運河的開通，一直到達西歐，中西交往的距離比繞道好望角的時期大大縮短。陸路絲綢之路和海上絲綢之路在清代都有新的發展，并從陸路轉為海路為主。而從結果上來看，清代的閉關鎖國政策導致了中西交通中的主動力由中國變成了西方國家，海路交通超越了陸路交通，范圍也擴大到了英國、法國、荷蘭、俄國等主要資本主義國家。

  經過兩次鴉片戰爭，晚清政府意識到與西方國家交往的重要性，開始走出國門，邁出了向西方先進資本主義國家學習的步伐，只不過由于起步較晚，并未能與世界的發展速率同步，但卻保持了與世界各國發展的同一進步方向。在中國對外交通交往的歷史長河中，清代起到了承前啟后的歷史作用，是整個中西交往鏈條中非常重要的一環。圓明園中的西洋設計師和第一次出現的西洋樓景區，是清代中西交通的印記。王教授列舉豐富的史料，還原了圓明園被焚毀的歷史真相：英方為了給清政府嚴厲的責罰并留下痕跡，焚毀了清廷的離宮。這一沉重打擊迫使清廷徹底對外屈服，使中國淪為殖民地。而圓明園的文物并沒有傳說中的150萬件之多，根據考證，大約有十萬件左右。

　　通過古今縱向對比，王開璽以清晰縝密的邏輯思維與嚴謹考證，清楚的講述了中西交通對現代中國的影響以及“一帶一路”的重要性，展現了歷史研究的思路與方法。王教授啟示我們，歷史的研究需要善于思考，要找到隱藏的關鍵點進行開拓研究，敢于質疑，絲綢之路和圓明園等領域仍有許多研究的空間。最后，曹新副教授及現場聽眾與王教授就“一帶一路”政策、絲綢之路非物質文化遺產保護工作和圓明園遺址等話題進行了熱烈討論。

  王開璽簡介：

  王開璽，北京師范大學歷史學院教授，博士生導師?，F兼任中國圓明園學會常務理事、副會長、專業學術委員會副主任。一直從事中國近現代史的教學和研究，在《歷史研究》、《近代史研究》、《清史研究》、《北京師范大學學報》、《史學月刊》等刊物上發表學術論文100余篇。出版有《南國烽煙》、《兩世人──末代皇帝傳奇》、《隔膜、沖突與趨同──清代外交禮儀之爭透析》、《清通鑒．道光卷》（合著）、《晚清政治新論》、《太后垂簾》、《清代外交禮儀的交涉與論爭》、《晚清的四張面孔——晚清人物的思想與事功》、《圓明園三百年祭》等學術著作。