植物園通道起于現魯磨路上風箏山以北處，下穿東湖隧道后在植物園和湖岸鷹咀之間入湖，止于三環線花城立交，全長約4.34公里。

　　根據規劃，植物園通道設計有匝道，實現與已通車的東湖隧道互通，還有望和地鐵并線，目前該方案正在論證中。

　　4.3公里通道下穿東湖

　　省聯投集團相關工作人員介紹，植物園通道起于現魯磨路上風箏山以北處，自起點沿魯磨路向北延伸，下穿東湖通道及東頭村南側農田后，在武漢植物園和湖岸鷹咀之間入湖，直線斜穿東湖水域，在落雁小路東側出湖后接三環線花城立交，全長約4.34公里，雙向4車道，道路等級為城市次干路，主線設計車速為50公里/小時，車行道凈空4.5米。

　　截至目前，該項目已完成了項目建議書及批復等前期工作。與此同時，植物園通道有望和地鐵并線，其方案正在進行論證中。

　　記者了解到，作為又一條下穿東湖的通道，植物園通道在建設時會重點考慮對東湖環境的保護，相關內容會在施工圖設計中設計、并在施工中全面落實。

　　東湖兩大隧道可實現互通

　　值得一提的是，植物園通道與東湖隧道呈十字交叉，形成武漢首條“立交隧道”。同時，這兩條下穿東湖的隧道規劃了匝道，可實現互通。

　　武漢市城建委相關工作人員透露，此前在建設東湖隧道時，就已考慮植物園通道，因而在施工時在兩條通道相交處下方預埋了一段供植物園通道使用的管道，避免二次開挖。

　　目前，光谷花山新城的居民前往武昌和光谷，只能經嚴西湖大橋轉入三環線繞行，交通不是很便利。植物園通道完工后，東湖與嚴西湖可實現“牽手”，花山新城與武昌、光谷市民三地實現連通，花山居民經該通道可快速到達武昌、光谷，實現半小時到達武漢三鎮核心區，也會大大加快花山新城與市內資源共享，產業融合。

　　江城未來將新增7條城市隧道

　　楚天都市報訊（記者林永俊實習生李輝）昨日，記者從規劃部門獲悉，武漢正在研究中心城區地下“負高架”工程，向地下要空間，緩解地面交通擁堵，未來有望新增7條城市地下隧道。

　　武漢市國土資源和規劃局相關專家表示，統計顯示，武漢主城區快速路網基本形成“三環八射”，通車規模為233公里，已超過國家標準規范的最低值0.4公里/平方公里。在快速路網基礎上，為推動城市功能與品質提升，武漢正在研究中心城區地下“負高架”工程，向地下要空間，緩解地面交通擁堵問題。

　　據初步統計，除了植物園通道外，武漢在建和規劃的城市地下隧道還有6條，分別為黃海路隧道、漢正街雙層隧道、和平大道南延(中山路～張之洞路)工程、兩湖隧道、雅安街—文薈街排水箱涵工程、漢口“橫一”地下隧道工程。目前，這些城市隧道中，除黃海路隧道正在建設中外，其余都在規劃完善中，均有望在“十三五”期間啟動。

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　　7條城市隧道

　　1、在建的黃海路隧道，全長3.44公里，計劃2018年完工通車，屆時武漢中央商務區通過漢江大道、黃海路隧道，實現“天上跑”和“地下穿”，全程無紅綠燈。

　　2、漢正街雙層隧道，采用上下雙層布置，上層隧道由西向東行駛，在崇仁路西側入地，至民權路西側接地，長約3715米。下層隧道由東向西行駛，在民權路東側入地，至唐家巷東側接地，長約4318米，計劃今年開工。

　　3、和平大道南延（中山路～張之洞路）工程，采用單洞雙層隧道布置，隧道段長約2338米，完工后武昌古城將增加一條縱向道路，緩解友誼大道、臨江大道、武昌火車站周邊的交通壓力，目前正在規劃中。

　　4、正在規劃中的兩湖隧道工程，從二環線東湖路和三陽路過江通道接線道路秦園路引出，向南穿越東湖、南湖、華農等水體、山體，線路南端與三環線銜接，有利于緩解水果湖隧道、珞獅北路等二環線擁堵，改善水果湖、東湖、南湖等地區路網瓶頸。

　　5、雅安街—文薈街排水箱涵工程，其中新建一條下穿武漢理工大學車行通道，長約820米，雙向4車道，連接雅安街和文薈街，計劃今年開工，將緩解雅安街、建安街、恒安路等周邊道路擁堵情況。

　　6、漢口“橫一”地下隧道工程，即連接寶豐路、硚口路和黃浦大街，與解放大道、建設大道平行的一條地下隧道，還在規劃中。

　　7、植物園通道，起于現魯磨路上風箏山以北處，下穿東湖后接三環線花城立交，全長約4.34公里，完工后花山新城與武昌、光谷市民三地實現連通。