蕪湖市作為全國性綜合交通樞紐城市、全國“十縱十橫”綜合運輸大通道重要節點城市、長江經濟帶立體交通走廊重要節點，是安徽省融入長三角一體化發展國家戰略的“橋頭堡”，具有“角中有廊、廊中有帶、帶中有港”的獨特交通優勢。

　　記者從2019年12月31日召開的蕪湖市“兩環九射”高速公路建設新聞發布會上獲悉，我市圍繞“兩環九射”高速公路網建設，加快高速公路網擴容工程，逐步形成蕪湖市擁江發展大格局。

　　為融入長三角當好“橋頭堡”

　　便捷的交通為市民出行奠定了堅實的基礎，日益通達的道路見證著蕪湖的成長。高速公路的發展，更是極大地方便了市民出行。目前，蕪湖“兩環九射”交通大格局已經基本成型。

　　“兩環”中的內環線由長江公鐵大橋、南沿江高速、蕪湖長江二橋以及和縣至無為高速聯絡線構成，全面覆蓋了市區范圍，境內規劃總里程139公里，除和縣至無為高速公路外均已建成，內環建成117公里，建成率達84.2%；

　　外環線由北沿江高速、蕪合高速、泰山路長江大橋、蕪馬高速、銅南宣高速及銅陵長江公鐵大橋構成，聯通了我市轄區內無為市及蕪湖、繁昌、南陵三縣，境內規劃總里程184公里，除泰山路長江大橋外均已建成，外環建成145公里，建成率達78.8%；

　　“九射”即由蕪合高速、蕪寧高速、蕪宣高速、蕪溧高速、蕪黃高速、南沿江高速、岳武高速、銅南宣高速及北沿江高速構成，向外輻射南京、上海、杭州、黃山、武漢、合肥等各大主要城市方向，為安徽融入長三角一體化發展當好“橋頭堡”。

　　高速公路路網密度全省第二

　　近五年來，蕪湖高速公路建設飛速發展，2015年2月、12月蕪溧高速、銅南宣高速分別建成通車，2017年9月、12月北沿江高速巢無段以及蕪湖長江公路二橋相繼建成通車，我市實現縣縣通高速。“兩環九射”高速網蕪湖境內總里程461公里，已建成通車284公里，高速公路路網密度達4.71公里/百平方公里，在我省位居第二。

蕪湖長江公路二橋 記者 吳安亞 攝

　　據了解，目前蕪黃高速、岳武高速東延工程等開工建設，建成后我市高速公路通車總里程將達到342公里，高速公路網密度將達5.68公里/百平方公里，遠超全省“十四五”期間4.85公里/百平方公里的建設目標，也將提前達到“十四五”期間長三角地區交通更高質量一體化發展目標5公里/百平方公里。

　　我市通向合肥方向蕪合高速“四改八”改擴建項目林頭至隴西立交段已建成，蕪湖至林頭段于去年12月30日上午正式開工建設；通向南京方向的蕪寧高速、上海方向的蕪宣廣高速“四改八”改擴建項目計劃于2020年陸續開工，蕪湖市高速路網結構進一步完善，公路通行能力和服務水平進一步提升。

　　市區15分鐘內快速上下高速

　　隨著蕪溧等4條高速的通車和峨山路高速互通的建成，以及寧蕪高速蕪湖東出入口改擴建工程的努力推進，我市新增高速出入口11個，全市高速出入口達到19個，高速出入口服務能力大幅度提升，市區內可在15分鐘之內快速上下高速。

　　蕪湖東高速出入口改擴建工程將于2020年建成后重新開通，將極大緩解我市城東地區出行擁堵問題，帶動我市東向出行全面提速，我市與長三角城市群其他成員之間的交通聯系更加便捷。

　　“兩環”高速路網將形成完整閉環

　　“十四五”期間，我市將繼續優化完善“兩環九射”高速公路網格局，完成新建、改建高速157公里，境內投資約160億元。

　　記者從新聞發布會上了解到，下一步，蕪湖將全力推進蕪黃高速、岳武高速東延等在建項目和蕪合、蕪寧、蕪宣三條高速改擴建項目的進展，計劃在“十四五”中期建成通車；

　　推進泰山路長江大橋、宣商高速、和無高速聯絡線、北沿江高速西延工程以及南沿江高速改擴建工程的前期工作，爭取在“十四五”期間開工建設，建成后，我市“兩環”高速路網將形成完整閉環，通向西北合肥、西南安慶方向將各添一條新通道；

　　深入謀劃合蕪宣杭二通道研究，充分利用泰山路長江大橋過江資源，緩解安徽至江浙東南主通道通行能力不足問題；

　　謀劃S28蕪溧高速西延伸方案研究，發揮我市東向蘇南、上海發達地區的主要高速大通道作用。