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    德國有位風景園林設計師，在漢堡的中心街區設計了一個十分精美的綠籬，還別具匠心地設計了幾個供人通行的小徑作為過街通道。然而，綠籬建成不久，就被過往行人踐踏得一塌糊涂，這讓設計師百思不得其解，人們為什么放著好好的鵝卵石小徑不走，卻舍近求遠去踩踏綠化？后來在一位著名園藝大師的指點下，將綠籬統統拆除，留出光溜溜的一片土壤，任人踩踏行走，時間一長，空寂的土壤上留下了被過街行人踩出的一條條深淺不一的小徑。根據這位園藝大師的建議，再在這些小徑上鋪了鵝卵石，兩側栽滿了花卉，此后，再也沒有人從綠地上踐踏了。后來才知道，原來是這種設計正好與人們的行為心理相吻合。
    
    英國人賣給埃及的游輪，開始并不怎么受歡迎。相比之下，法國人造的游輪倒是好賣一些。問題是法國的游輪看上去還沒有英國游輪漂亮，而且設施也差了一個等級，這到底是為什么？后來，英國人花了一年多時間的研究才發現，原來英國造的游輪房間都比較大，誰知，游客并不領大房間的情，反而對通道、空場、餐廳等地方的寬窄比較計較。英國人通過分析得出結論：在心理上，人們對外部寬窄的計較，要遠遠大于對于房間的計較，尤其是在船上。后來，英國人收縮了游輪上房間的面積，而把其他地方加寬。結果，英國游輪一下子成了暢銷貨。
    
    上海的地鐵二號線投入使用后，經常遭受雨水之患。有一次，突如其來的暴雨形成的雨水倒灌，嚴重影響了地鐵的正常運行。又由于靠近站臺少了一道警示線，不得不安排專人提醒乘客注意安全。而在一號線，細心的設計師經過觀察，在地鐵每個室外的出口處都設計了三級臺階和一個轉彎，不但徹底防止了暴雨之災，還節約了電能消耗。在靠近站臺50厘米的地方用大理石嵌了一道黑邊，人們自然而然地得到了安全的警示。正是這些被忽略的細節，決定了一號線的運營成本遠遠低于二號線。
    
    城市的規劃建設中，無處不存在著這樣的細節。從某種意義上說，任何一項城市設計都是研究人們心理的結果，只有設計的作品暗合人們的行為心理需要，它才會受到人們的歡迎。否則，你的作品再豪華、再氣派，人們也不會買你的賬。城市設計，應該是充分人性化的。