世界屋頂綠化大會在南京順利召開，下午在南京紫金山莊會議中心二樓國際報告廳舉行2013美麗獎獲獎設計師論壇。

　　新加坡邦城規劃顧問公司深圳分公司經理楊春梅發表主題演講——《生態文明視角下的珠三角綠道網規劃》。

　　主持人：下面有請新加坡邦城規劃顧問公司的楊春梅老師做報告，大家歡迎！

　　楊春梅：尊敬的孟院士，尊敬的王主席好，尊敬的各位嘉賓和同學們，下午好。我非常榮幸能夠在金秋之際在美麗的南京，參加以美麗為主題的論壇，我今天分享的論壇是珠江三角洲綠道總體規劃，從規劃到實踐。作為一名規劃師和一名景觀設計師我非常有幸參與到珠江三角洲綠道總體規劃全過程，在這個過程中，有很多的感悟，今天也是給大家做一個分享。首先我們看到中國的綠道網建設非常火。我們把各個綠道網連接起來，我們是不是可以形成一張慢行系統呢，我們在思考，綠道對我們究竟意味著什么，綠道為什么會這么火呢？

　　首先我們覺得綠道在這個時機給了我們一個反思的機會，讓我們從自我的膨脹，到對自然的敬畏，我們可以看一下，這個是從整個廣州市從1986年開始到1990年再到194年再到2000年到03年到08年，建設用地對綠地不斷的擴張，我們可以看到我們城市建設用地在無限的擴張，我們可以看到右邊這張圖，整個珠三角綠道網建設之前，城鄉格局到建設之后綠道網城鄉格局，我們可以看到，通過綠道網的建設，對這種大都市延綿帶的做了一些連接和修復，對孤立的板塊進行了連接，從而使得動物的遷徙和連接成為了可能。同時我們也可以看到，目前城市在城鎮化時代快速進展中，我們可以看到每天有很多的車從郊區開到城市去，我們在城市化過程中，我們的人車核工業都是在城市不斷的集聚，我們可以看到除了工作還有生活，我們又非常希望從擁擠城市中到大自然中去，所以說綠道網在廣闊的區域層面，建立了城市和鄉村之間溝通的廊道，讓工作、就業從鄉村到城市的集聚，讓生活休閑從城市到鄉村的擴張，從而達到城鄉之間一種動態的平衡，這個也是多元化時代城鄉發展必然的趨勢。

　　我們可以看到綠道網功能是非常多樣化的，包括它作為一個生物通道的聯系。最重要兩個詞，一個是復合性，另外一個關鍵詞就是鏈接性，將破碎的板塊進行了有效的連接，從而達到了1+1>2的功效，以人工建設為主的人工系統，人工系統又包括了發展節點慢行道和服務系統基礎設施幾大類，我們服務升級在珠三角里面是分了三級，包括城市綠道和社區綠道。我們綠道分類在珠三角里面是分為三大類，一種是生態型、郊野型和都市型，這種分類更加的側重于綠道的位置，像英格蘭的綠道中有不同的位置，分為生態型，休閑娛樂型和歷史型。其實我們覺得標簽并不重要，我們也不需要全國有一個統一的建設標準，我們可以根據自己的資源情況，綠道的情況進行靈活的制定。我們珠三角綠道，囊括了珠三角九個城市。我們的技術路線首先是通過對生態本體發展研究和社會人文的，然后再進行一個綜合生態本體和人文的分析，對生態本體和人文分析的基礎上，在目標值下我們又分成三大板塊，一個是綠道生態規劃，一個是綠道開發建設規劃，在整個大的構建珠三角綠道網大的框架體系時候，我們從三個層面強調。第一個是我們加強內城生態屏障跟生態核心的聯系。我們可以看到外圈有生態屏障和生態核心的聯系，我們加強江水廊道的聯系。第三個我們要加強和大海的聯系。珠三角所有的自然資源的分布，所有人文資源的分布，以及和我們城市交通網絡的對接和我們城鎮建設空間逐漸的對接，從而形成了我們珠三角綠道網總長2254公里的綠道線路，其中主線有1879公里，支線長263公里，連接線長112公里。4410平方公里的綠化緩沖區，在短短三年之內，我們也進行了一綠道網建設，并且在三年時間之內，我們已經建設完成了2370多公里的區域綠道，并且劃定了4000多平方公里的綠化緩沖區，我們認為這是一個非常大的奇跡，這是我們可以看到已經建好的圖片。并且珠三角各個城市也形成了非常好的一城一品的品牌。廣州就充分挖掘了嶺南文化。真正的綠道，除了體現我們濱海城市特色之外，我們還突出了各地的特色和創新的理念。比如說我們把曾經二線關，也就是之前深圳特區里面關內關外分界線，是一個廢氣的軍道，我們變成綠道。大家可以看到這條綠道是非常具有典型特征，包括旁邊可以看到鐵絲網的墻，是深圳城市發展非常好的歷史的痕跡，在其中某些節點，我們做了一個雙道廊橋，下面是火車軌道，上面是綠道，我們也把汪洋書記寫的話刻在這里，體現了我們對生態文明非常重視的視角。

　　其中我們用了很多低碳的理念，比如說我們在山頂上做的服務電，因為水和電都很難遷過去，我們用了太陽能的板，提供電的來源，包括一些山泉水的收集，包括我們可以看到用枕木做的指示系統，對孩子來說是一個環保標語，同時也非常有趣味性。像珠海就體現了自己的特色，著重打造一種浪漫休閑健身為主的綠道網，體現了自然清新的濱海風光。像佛山，其實是佛山南莊村，是一個非常典型的特點，這個地方沿著河道邊，利用河網的優勢依水而建，體現了非常濃郁的鄉村氣息，包括把一些水鄉特色鮮明的自然村落也包括進去，帶動了當地的旅游發展，體現了一種嶺南的水鄉風情。像惠州是一個山水城市，在惠州紅花湖設計，就體現了山水城市的特色，比如說我們可以看到服務站臺的設置非常漂亮，在一個湖邊上進行休息。包括這個我們可以看到服務區的一些配套設施，都是嶺南建筑設施的小房子。包括這些服務的平臺，它的特色除了綠道特色，將整個松山湖的資源進行了有效整合，我們知道松山湖就是非常有特色融匯了高等院校和公園集中區域，剛好進行了有機串聯，體現了非常漂亮的湖光山色的景色。

　　中山，我們知道它是充分挖掘了偉人故里的特色，比如說孫中山故居這樣一些有特色的地方。江門將綠道網建設和文化遺產的保護，跟旅游進行了有機的融合。因此綠道網將世界文化遺產我們都知道非常有名的吊樓，比較有名的古建筑，小鳥天堂進行了有效的串聯。肇慶，就是一個典型的濱江，沿著西江進行了綠道網建設，打造了休閑走廊，煥發了千年的名城風采。剛才講到是各個城市的，我們也對不同類型綠道網建設提出了一些指引性的要求，比如說我們分類中生態型綠道，大多數是經過像風景名勝區，自然保護區，一些自然環境非常好的地方，所以說在生態型綠道建設的時候，非常注重保護，宜窄不宜寬。像我們做的這個綠道，我們用一個廊架了方式架起來，然從廊道里面走，不會對動物原油的生活環境造成一種干擾。像這種綠道是在城市邊上，城市郊區的地方，這個地方其實去玩的人特別多，城市里可玩性非常強。我們建議人行道和自行車道是可以混建，但是寬度盡量寬一些，配套設施要非常完善，比如說我們在光明農場郊野型綠道，我們就結合當地田園、菜地，比如說一些瓜棚瓜架，參與農事活動特色的綠道。同時在郊野型綠道里面，我們可以看到很多茶室，釣魚的地方，給市民提供一種周末休閑非常好的去處。都市型綠道，主要是在城市里面，除了休閑功能之外，還有一定交通功能，比如說我們的自行車道，還有很多城市，也是可以走的區域，是作為城市交通方式存在的，這個里面的話，我們建議都市型綠島，一定要和機動車道和人行道分開，才不會對交通產生干擾。

　　另外在綠道建設中，我們提醒注意幾個問題，包括綠道緩沖區的重要性和建設的生態化，我們知道綠道網建設是在綠色本體里面的建設，所以在建設里面對周圍緩沖區，包括綠化控制區的生態化建設是非常重要的，因為我們提出了在控制區，我們一般郊野型綠道網不小于50米，要在里面進行一種生物多樣性的論證。還有一個綠道連接線的問題，經常我們道路旁邊的房子已經建好了，村民道也建好了，我們沒有空間，怎么辦？在這種情況下，我們提出了綠道連接線的做法，我們可以在機動車道上畫出1.5到2米的空間，做一定的防護，這種路段比較短，不要太長的路線。另外綠道在城市里面，目前有三種方式，一種是和人性的斑馬線進行并列設置，再一個橋洞穿過的方式和高架方式，我們有一個原則，主干道快速路交叉的路口一定要用這種方式。綠道網建設非常重要，但是建成之后后期管理和運營就更加重要，目前我們整個珠三角各個城市正在積極探索和推行這一塊的內容。

　　綠道網管理和運營，目前是有兩種做法，一種是政府主導型，還有一種是市場化主導模式，還有杭州自行車運營，就是一種政府主導型的，推行也非常完善，我覺得后期運營維護是非常關鍵的。通過上面簡單的回顧分享的話，我們概括起來說，一條成功綠道需要哪些條件呢？首先應該是特色鮮明的，環境優美，可達性強，配套完善。這樣的一條綠道才能成為一條成功的綠道。單單一條綠道不可能獲得巨大效應的，珠三角綠道為什么取得巨大的效應，除了綠道網建設之外，還有領導的重視，比如說三年時間內，我們建設了將近5000公里長的長度，形成了一張網，如果是單獨的綠道沒有辦法產生如此的效應。第三個方面我們全方位的宣傳教育很重要，可能很多人說我們不管營銷，我們一個社會的改革最有影響力，不是單單一個花園或者一條路，是觀念的改變，我們用住三珠三角的建設，不僅為市民提供了綠色出行方式，更重要全方位的宣傳倡導更加健康的生活方式。也是我們風景園林設計，我們內心自豪感所帶來的，包括各地的領導去看我們的綠道網，大家看我們的啟動儀式。

　　最后我們概括起來說，綠道是什么呢，我們認為綠道只是一個對的時機對的事情而已，不需要很高額的投資，很高額的技術，需要對環境的關注，需要是對使用者的關注，謝謝大家！