最近幾天，天津濱海新區(qū)普降暴雨，不少地方出現(xiàn)積水、內(nèi)澇，但有部分功能區(qū)排澇及時，未見明顯積水。記者采訪了解到，排水系統(tǒng)的水平和“海綿城市”的理念，是中新生態(tài)城、開發(fā)區(qū)能夠避免城中“看海”的重要因素。

　　生態(tài)城綠建院相關(guān)負(fù)責(zé)人鄒芳瑞告訴記者，生態(tài)城設(shè)計的雨水利用標(biāo)準(zhǔn)，可以實現(xiàn)將24小時內(nèi)降水量不超過30毫米的雨水全部涵養(yǎng)利用。而像此次極端暴雨天氣，降水量超過100毫米，已經(jīng)遠遠超過綠地以及地下水系統(tǒng)等組成的“海綿”負(fù)荷，此時更需要的是利用區(qū)域內(nèi)管網(wǎng)、泵站等系統(tǒng)實現(xiàn)雨水的快速排出。

　　“生態(tài)城的雨水管網(wǎng)設(shè)計也是超前的，‘重現(xiàn)期’有3年，而中心城區(qū)一般是2年。通俗地說，就是我們的管道更粗，能夠抵御3年一遇的大雨。而生態(tài)城的防洪設(shè)計等級更是達到50年一遇的標(biāo)準(zhǔn)。”鄒芳瑞表示。除了管網(wǎng)設(shè)計理念超前，生態(tài)城的機動車道、綠道系統(tǒng)也采用了全透水結(jié)構(gòu)，縱橫30公里沒有一個井蓋，雨水的排泄都是通過機動車道與便道之間的排水孔實現(xiàn)的。“每隔25米設(shè)一組排水孔，配合路面1%-1.5%坡度的豎向設(shè)計，可以實現(xiàn)雨水的快速排放。”鄒芳瑞說，這樣的設(shè)計在晴朗天氣可以讓行車減少顛簸，更為舒適，而在暴雨天氣又可以避免井蓋被泥沙以及樹葉等雜物覆蓋的排水不暢，或是井蓋被雨水沖走導(dǎo)致的安全隱患。

　　同樣受益于超前規(guī)劃、理念創(chuàng)新的還有已有30余年歷史的天津開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，開發(fā)區(qū)在建設(shè)之初，就按照“建設(shè)仿真國際環(huán)境”的硬件標(biāo)準(zhǔn)，提出了“滾動開發(fā)，適度超前”的規(guī)劃思路，在排水管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入巨大，許多設(shè)備進口自國外，這種超前當(dāng)時被稱為“大馬拉小車”。因為投入確實比較大，當(dāng)時雖有所爭論，但如今卻體現(xiàn)出了很好的效果。

　　據(jù)介紹，開發(fā)區(qū)各泵站、管道設(shè)計超前，容量較大，可應(yīng)對降水量在200毫米左右的雨情。開發(fā)區(qū)企業(yè)泰達綠化集團還利用30年的鹽灘綠化經(jīng)驗，研究改造了土壤結(jié)構(gòu)，利用綠化的廢棄物，讓土壤變得像海綿一樣，平時可以吸收雨水，在植物需要的時候，再釋放出水分。在天津開發(fā)區(qū)，排水不僅僅依靠城市管網(wǎng)，泰豐公園、停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、綠化帶等設(shè)施，都成了排水點，具備雨水吸納、蓄滲能力，一旦遇到暴雨，城市的各個點位都成了排水點、吸水點，自然不容易積水成澇。