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    公路沿線的山嶺、坡地、河流，構成美麗的風景，千變萬化的植被體現出一種自然美。公路作為一種人為的構造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統一。所以如何將自然景觀與再造景觀合理的搭配、結合、滲透是公路景觀設計的一個重要方面。要把握這個重要方向的話就先來看一看高等級公路的景觀構成。通常我們都知道：高等級公路是由路基、界樁、立交區、服務區、收費站、隧道、橋梁等實體組成。如果僅這樣認識高速公路的話那我們就忽略了一個重要的景觀元素：公路周圍的環境。這里往往是景觀設計師最大的發揮空間和最難以把握的地方。從某種程度上講如何通過精心的設計使千變萬化的地域環境與公路自身達到“和諧 統一”是公路景觀設計的終極目的。 眾所周知，中國園林“天人合一”“巧于因借”。植物、建筑、山石、水體是中國園林四大要素。如何在高等級公路景觀設計當中充分應運傳統園林要素，使公路景觀建設與周圍環境達到“和諧統一”是公路景觀設計領域值得探討的問題。

　　目前的公路景觀大多以綠化為主，景觀方面考慮甚少。就綠化而言也僅從保障交通安全、保護生態的角度出發。眾所周知植物本身有葉、花、果、形等個體特征以及生長隨時間產生的季相變化。將園林植物豐富的個體特征和季相變化恰如其分的分配到局部各個環節也要從景觀序列布局的需要出發。一般來講，高等級公路景觀節點處如：立交區、服務區、風景區、城市出入口所在區域應充分應用園林植物個體特征和季相變化造景。其他區域植物造景要求盡量選用鄉土植物、體現鄉土氣息。在植物造景的形式上本人以為公路景觀節點處可以自然式、規則式結合配置給人整齊、莊重、強烈之感，其他區域應以自然式布置為主，強調變化、活潑、愉快、幽雅的自然情調。具濃厚的鄉土、自然氣息。自然式植物配置方法主要有孤植、叢植、群植、密植、曲植、境栽、層植等。規則式植物配置方法有對植、行列植、圍植、模紋造型等。在公路景觀的種植設計中應充分應用上述植物配置手法，將園林植物豐富多彩的變化展現在公路沿線的各個角落。

　　收費站及服務區的建筑造型應充分吸收、借鑒、繼承當地傳統建筑的優良元素，同時又考慮到建筑所處環境特點和功能要求，使每一件作品都與眾不同，而又富有鄉土文化的氣息，使公路建筑達到與傳統民族文化的和諧統一。而現實情況是：一條公路或一個區域內其收費站、服務區主建筑及收費亭造型近乎千篇一律，驅車百余公里所見雷同而毫無賞心悅目之處。讓人不免懷疑中國建筑文化之貧乏還是另有原因。因此，在公路景觀建筑的設計當中要將景觀因素作為一項主要指標來衡量建筑設計的成敗。當然，在服務區的景觀設計當中園林設計師可以自由發揮景觀建筑的獨特風格和作用。

　　山石之美在公路景觀之中主要表現在沿線所經過的各種奇峰險地。因此在公路選線之初就要將這方面的景觀因素考慮進來，盡量使路線穿越山體的主要風景面。在著名的景點處應設置觀景平臺并設置景觀標示牌和臨時停車場。另外，適當的話可以在立交區擺放體量適宜的山石。但要注意：所選山石造型、體量應與高等級公路宏大氣勢以及周圍景觀氛圍相匹配，一般應選用體量巨大、造型蒼勁的當地特色石品。小體量且造型別致的假山石可擺放在收費站、服務區等人流量較大的部位。另外可在立交區或隧道進出口等位置人工堆山。堆山要結合工程的需要在視野開闊的位置做出恰當的土方造型。

　　水有動態與靜態之分，動態水如：江河、溪流、噴泉、落水等，靜態水如湖泊、池沼、水塘等。理水手法主要有借景與造景之分。因此，在公路景觀中的水處理也應充分利用上述方法。盡量將自然水體景觀介如公路景觀中來，使公路景觀產生千變萬化之美，使行人不以行車為累。真正作到“人在車上座、車在畫中游”。當然，在服務區小游園或收費亭等位置應充分運用中國園林理水之技藝創造出一個優美的休憩、服務環境。另外，也可應用其他園林素材如：花卉、沙石做出一定體量的河流造型，使行人產生新奇之感。有助緩解路途勞頓。

　　關于園林小品及燈光在公路景觀中的應用目前尚有很大的發揮空間。本人以為只要在不影響車輛正常行使、無安全隱患的前提下就可以充分利用園林小品和燈光來造景。畢竟我們設計的目的就是要營造一種輕松、愉快的行車環境，而園林小品不但造景快、立意鮮明而且養護成本小、景觀壽命長。非常適宜粗放的公路環境。在園林小品中仿生小品無疑最適合公路景觀，試想在一片凝動的世界里突然冒出一個活靈活現的東西，人的心理難免會激起一陣新奇與喜悅。在公路的立交區、收費亭和中央分隔帶可以大量采用這種仿生小品。在主要城市出入口的立交區、收費站可考慮采用燈光效果營造夜間景觀。