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上海外高橋新市鎮森蘭楔形綠地規劃設計
七、公園容量測算 (一)依據 森蘭綠地與世紀公園有多方面可比性；公園游客基本以半日游和一日游為主，日游人量比瞬時容量大得多。因此較合理的方法是用瞬時容量來推算公園設施規模。《公園設計規范》按面積算出的“物理容量”即瞬時容量，比實際偏高．應按經驗系數折合。(參考數據：06年春節黃金周第一天．世紀公園接待游客0．6萬人次．07年五一黃金周第一天．世紀公園 接待游客2萬人次) (二)容量測算 總容量為39 768人(最大瞬時容量)，結合公園區位交通現狀取經驗值80％．得出容量為3萬人。該數據將成為公園設計規模估算(停車位等)的依據之一。 八、交通系統規劃 (一)道路分級 一級道路：5—6米，主要為防汛通道、車行道； 二級道路：3—4米，主要為服務建筑專用車道、自行車道、人行道； 三級道路：，小于 3米．主要為人行游步道。
(二)出入口規劃 原則： 1．結合周邊道路等級和人流量，合理設置出入口及其等級，必要時人車分流。 2．基于北、中、南三地塊的聯系考慮，設置出入口增強交通和景觀體驗連續性。主要出入口：滿足機動車、人行、兼顧機動車停車場次要出入口：滿足非機動車．人行、兼顧非機動車停車場。 (三)停車位測算 依據相關標準．滿足公園內部建筑基本需要的車位約550個，以此為停車位最小基數。 全國旅游區客運交通方式中，比例為：大客車55％，中客車35％，小客車10％；去往城市公園的交通方式比例可參考上述數據。據有關調查．上海近年選擇私家車出行的機率約5％．參照公園容量得出小汽車停車位1 500個。 (不含游客巴士，因已集中設置)從世紀公園管理人員處了解到其共有小汽車停車位600個上下．比較分析后．證實本案停車位數的基本合理性。(公園內部建筑所需停車位采取地面形式。其余建議地下安排) 九、水系規劃 (一)水系統構建 根據控規，基地三區塊由高南河貫穿始終．分別與中心區湖泊、南區湖泊有重合部分。高南河與基地內其他河道藍線已定．本次規劃僅可對湖泊藍線進行變動。在湖泊藍線劃定時，既要滿足控規所定湖泊水面大小，又應遵照藍線管理規定，與其它河道相協調，營造統一的水系統。
(二)濱水景觀營造 利用水體不同的大小形狀、深淺、寬窄．模擬不同的地理環境，既豐富了水體景觀，又為濱水活動的規劃創造了多樣的環境。 依托優越的景觀水資源．為娛樂、休閑、商務活動、度假、文化交流、時尚展示、科普教育提供各具特色的景觀建筑．根據不同的功能需要依水而設的景觀場地。
十、綠化系統規劃 (一)整體風格 以自然植物生態群落為主體，近城市化地區．可穿插規則式種植方式，營造春華秋實的觀賞性景觀；非城市化地區，形成以保護性蔬菜、果林園、生產苗木基地以及都市型農業等綠色產業為主的區域。
(二)高壓走廊景觀弱化處理 高壓電線走廊下切忌建造房屋等建筑物．種植植物高度不超過6米，保障電力設施的安全防護。通過果園、花圃、草圃、苗圃、蔬菜等種植形式弱化高壓電網設施，形成以綠色植物．農作物為主的觀光園藝、休閑農業活動場所。 (三)地形營造 利用原有地形，通過內部土方平衡，局部改造地形，形成有特色的大地景觀，創造出宜人的小氣候，有效改善城市整體生態環境。 (四)苗木工程移植建議
1．按照建設時序，為苗木移植和使用進行最為合理的規劃，按苗木質量，特性、樹種進行優化配置．基本避免2次移植。首期開發區內，調查基地內需移植的現狀苗木，施工時根據現場苗木質量進行。 優化配置： 質量較高的用于重要景觀處：如湖濱景觀綠化。 質量中等的用于一般景觀處：如蘭谷路道路綠化及該區塊的農民動遷安置小區內的綠化苗木。 量較差、但可存活的用于高壓走廊沿線等背景林處。 質量很差且不易存活的不予以使用。 對不涉及首期開發區塊內的苗木需進行合理養護．適當抽稀，以確保苗木的正常生長．以備后用。抽出的苗木，在近期也可使用于高壓走廊沿線的背景林處。 2．根據景觀要求優化配置，發揮各常綠、落葉、觀花觀果，色葉苗木的景觀作用。 3．根據植物群落等生態要求合理布局，滿足生物多樣性要求。 4．基地內高壓走廊帶較寬較長．廊帶內苗木需滿足高度要求．不宜過高，確保安全。 十一、建筑規劃 (一)原則及目標 以生態建筑為主導，因地制宜．注重遮陽和自然通風，降低空調等能源消耗，降低環境和建筑污染．保護自然生態環境，創造健康、舒適的室內外環境。 (二)建筑布局處理 根據公園容量和游客量預測，將主要服務設施點集中設置在人流密集的主要區域，構建濱水休閑服務區．設置高檔風味餐廳、咖啡館．茶室和酒吧等。 濱水處以小體量的主題咖啡館．茶室等為主，除考慮便于管理及經營外．還應考慮過多人流對自然生態景觀的干擾。 (三)古建筑保護與利用 修復寶蓮庵建筑，修舊如舊．利用牡丹園內遷入民宅作地方文化展示場所．適當允許機動交通進入．開展民間手工藝展示活動。在臨近區域新建少量仿古建筑，風貌與原有古建協調．作為展示地方戲曲文化的載體和場所。嚴禁粗制濫造，避免新建假古董。 十二、豎向規劃
(一)土方工程建議 基本原則：盡量在基地內部消化。按景觀要求，根據建設時序，對資源進行合理使用。 (二)建議堆土區域 道路工程優先：水體開挖的土方宜首先用于同時期啟動的道路景觀工程中——楊高北路高壓沿線及道路綠化。 景觀要求滿足：蘭谷路沿線景觀需求較高，對土高度適當增加。其余土方，可分期用于基地的整體抬高。所剩土方用于園內其余地塊塑造地形堆土．不夠的土方需外進。 十三、市政道路與綠地交融處理 (一)輕軌沿線綠地處理 洲海路、楊高北路口是軌道交通六號線的大轉彎處．車速的放緩使得乘客有更多的觀景時間，因此是該區域內的重點景觀設計點。 近景是大色塊的景觀花田，油菜花、熏衣草、油綠的草坪配以列植的景觀樹和景墻，強化視線的層次感和延伸感。遠景則是起伏的地形和濃密的綠化景觀形成的背景。 (二)蘭谷路與北區、中區綠地的融合處理一開放空間區段
結合道路與綠地規劃，對部分區域進行適度打開．通過廣場、綠地、片林的開放式設計，既打開視線通廊，把路上視線引入綠地，又能提供行人休閑、交流場所，豐富整條道路綠帶的功能特色。由此，蘭谷路上的人行道被引入綠地，步行系統更完善．道路與綠地的銜接更強化，有助于形成整體統一的景觀效果。 作者簡介 劉碧晨，1982年生，女，同濟大學城市規劃與設計專業碩士，景觀設計師，上海市園林設計院 朱海洋，1982年生，男，南京林業大學城市景觀設計專業，景觀設計師，上海市園林設計院
編輯：royal |
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