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　　西安是世界歷史文化名城，堪稱中國古代社會的“天然歷史博物館”，建設中的地鐵一號線、二號線避免不了與西安的“寶貝”打交道，施工期間如何協調文物保護和工程建設的關系，地鐵建設是否會破壞文物，如何確保文物的“萬無一失”，成為市民普遍關注的熱門話題。

　　地鐵要修 文物也要保護

　　如何處理好地鐵建設與地上文物古跡保護的關系呢？地鐵建設者都采取了哪些相應的措施？西安市地鐵辦技術處副處長李宇東說，從前期規劃研究選線的時候，就請文物專家一起編制地鐵文物保護規劃，地鐵的選線都避開了重大文物遺址，地鐵隧道埋深在地下十幾米，處在文化層以下，不會傷及文物，車站施工前，都進行文物普探，發現個別一般文物及時請文物部門保護挖掘。地鐵公司對全線地質條件進行勘察，并開展專題研究，包括施工方法、減震措施和維護結構，施工建設采取盾構方式。所以，地基的承載能力能夠滿足地鐵建設的需要，對文物不會產生影響。由于地鐵線路全部為地下線，可以很好地保護舊城的風貌。

　　盾構施工讓文物古建萬無一失

　　地鐵一號線、二號線兩條線路要經過鐘樓和城墻等文物遺址，使用什么樣的施工方法保護其不受損壞？“盾構法施工不需要斷絕交通，盾構機在地下掘進施工，不會影響到路面的交通。施工時，不需要降水，更有利于保證建筑物的安全，同時保護了西安的地下水資源。”西安市地鐵辦技術處副處長李宇東說，這種先進的地下隧道施工設備集機、電、液、傳感、信息技術于一身，可在不影響地面狀況的條件下作業，從而大大提高了施工的效率、安全性，降低了成本，因而受到世界各國地下隧道施工項目業主的青睞，選擇盾構法施工對周邊環境影響最小，是科學發展地修建地鐵。

　　地鐵建設能更好地保護文物

　　西安市地鐵辦技術處副處長李宇東說，西安地鐵建設從籌備到建設，始終注重文物的保護，使古城文物不受破壞。“西安地鐵建成后可以減少地面道路修建的規模，減輕老城的交通壓力，改善人居環境，有利于保護歷史文化名城的環境風貌和整體形象，符合文物保護原則；軌道交通建成后，可以減少地面的人流、車流，特別是減少了汽車尾氣排放造成的污染，從環境保護的角度看，減少了對文物遺址的損害。”李宇東說，地鐵建成后可以將西安古城區與周邊現代化街區連接起來，促進西安古代文明與現代文明交相輝映。