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　　據《新快報》報道，作為廣州優化交通試驗工程的中山大道快速公交（簡稱BRT）試驗線，于去年11月30日舉行了開工儀式。然而，這個備受廣大市民關注的工程在兩個月后的今天，相關路段只是被圍蔽起來卻無人施工，工程并未取得實質性進展。

　　對此，眾多沿線居民多次致電《新快報》詢問相關情況并提出質疑。與此同時，沿線圍蔽也給市民出行帶來諸多不便，某些路段更是車禍頻發。

　　BRT作為一項破解城市局部地區擁堵難題的公共工程，可謂“難產”，研究論證、完善方案四年方動工，計劃在今年底建成并投入運營。

　　這一方面可以從“激進”的角度解讀為效率有問題，畢竟市民每天都在承受擁堵之苦；但另一方面，也可以從“保守”的角度解讀為市政部門的慎重和負責，畢竟這個工程牽涉到太多復雜的因素，而且要影響到當下的交通格局和市民出行。但是，從開工到現在的無聲無息，這種反差是不是有些讓人搞不懂？怪不得有市民認為它弄得很詭異。

　　廣州市民并不是無緣無故地對一項公共工程的進展情況表示不滿。這些工程不是置于真空里，而是要闖進市民的生活，對市民具有利害關系——而且在施工過程中是有害而無利。

　　因此，只要開工，市政部門和施工單位對市民就具有及時而動態地進行信息告知以及設想各種可能出現的后果而做好各種防范的義務。不履行或不履行好這一義務，等于漠視市民基于公共利益的要求可以打折扣但并不是不存在的不受干擾和傷害的權利，對市民將造成不利的后果。兩個月來，市民的出行受影響和部分圍蔽路段車禍頻發就是明證。

　　同時，BRT在今年底建成并投入運營這一計劃的公布，本身就是對市民的一個莊重承諾。被信任的人的承諾一旦作出，它就會讓人們有一個心理期待。

　　從契約倫理上講，履行承諾乃是政治領域建構權力行使合法性的一部分。正因為市民認同公共管理部門的權威，才會關心BRT到底什么時候動工（一個隱含的問題是懷疑它能如計劃宣稱的那樣完成嗎？）。市政部門有義務兌現這一承諾。而在兌現的日期還沒有到的時候，也應該以自己的行動消除市民任何可能引起的對工程能否如期完成的疑慮。

　　這些問題都不復雜，在工作上也不是很難做。沒有做到只能說，公共管理部門的工作仍然存在一些不能夠得到任何理性辯護的問題，有時候還是習慣于給民眾設置一個“隔離帶”，把民眾隔離在與他們的利益息息相關的權力運作之外。并且，對公共工程對于民眾的影響的考慮也沒有跟上。

　　據悉，針對此事的影響，市政園林局昨日上午對BRT工地進行了全線檢查，并于下午召開會議作出解釋，表示歉意并表態歡迎媒體和公眾監督。同時，廣州市政園林局還表示將制定具體方案，增設交通標志，并在重要路段安排交通協管員看守。這種態度，比之這兩個月來的表現，無疑值得贊賞和肯定。

　　但愿這種態度一直能夠帶進市政園林局以及其它公共管理部門以后的工作中，并且不是“緊急情況”下的反應而是常態化。畢竟，公共權力行使的出發點乃是公共福祉。