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　　昨日，在天津規劃展覽館，一些重點地區的規劃設計受到前來參觀的市民關注。在天津西站4個規劃設計方案前聚集了許多市民，展覽館工作人員介紹，這次展出的4個設計方案中包括已經審批的1個方案和參加投標的3個方案。在展覽現場，市民對4個方案表示出極大興趣，紛紛留言提出建議。據悉，有關部門今后還將增加一些重點設施的規劃設計方案，公開向市民征求意見。

　　規劃審批須得文物“點頭”

　　在京滬高鐵天津西站的建設中，擁有百年歷史的德式小洋樓將被平移，作為鐵路博物館永久保護。文保專家高興地說：“小洋樓的成功保護，是建委高度重視和文保部門前期介入的結果，成為文物保護的典范。”

　　京滬高鐵天津段沿線

　　共發現古代遺址10處

　　京滬高速鐵路天津段北起武清，南至靜海，全長近100公里。2007年6月，天津市文化遺產保護中心對建設工程沿線進行了全面考古調查，共發現10處古代遺址。去年10月，在建設部門配合下，該中心開始對發現的相關遺址進行考古勘探與考古發掘。此次考古最為重要的發現，是在武清區青坨遺址揭露出保存非常完整的明代窯場遺存。

　　市文保部門專家介紹說，京滬高鐵天津段的施工，從一開始就重視和文保部門配合，這些重要發現為研究該地區當時的聚落形態和社會狀況提供了重要的考古學資料，是非常寶貴的。天津西站德式小洋樓的位置與新天津西站規劃有沖突，天津市建委提前找到文保部門，共同進行研究論證，小洋樓將會得到有效保護。建設單位高度重視文物保護，這是可喜的，但也有一些施工單位有法不依、惡意規避文物保護，導致個別風貌建筑、文物被破壞。

　　京滬高鐵全長1318公里，途經河北、山東、江蘇、安徽和北京、天津、上海四省三市，該鐵路沿線發現了大量文物和遺址，是我國歷年重大工程文物考古中規模最大的之一，這令考古專家激動不已，但在南京等地卻出現了文物被破壞的現象，令考古專家們心痛不已。

　　文物保護須依法列入

　　建設規劃的審批范圍

　　“在本市，也有個別施工單位無視文物保護的現象，文物是不可再生的，破壞了就再也沒有了，因此在工程施工中，一定要嚴格按照文物保護的‘五納入’辦事。”市文物處文保專家程少卿說，“五納入”指的是文物保護要納入經濟和社會發展計劃，納入城市規劃和村鎮規劃，納入財政預算，納入管理體制改革，納入各級領導責任制。

　　“文物保護必須依法列入建設規劃和土地征用審批范圍。凡涉及文物保護單位、歷史文化保護區、地下文物埋藏豐富地段的建設工程，必須按文物保護法的規定，進行文物調查和勘探。在舊城改造、拆遷和房地產開發中，要加強對文物古跡特別是名城標志性建筑及其周圍環境的保護。”程少卿認為，文物部門應該與規劃部門、土地部門一道參與土地上市前的審查，以取得文物保護先機。此外，還應堅持大型工程必須進行地下文物勘探和考古發掘，將文物保護列入規劃和建設審批前置條件。