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　　因為私家車太多，住宅區車位遠遠不夠，紹興景都花園面對停車難題，問計于眾，有人建議將小區綠化改造為車位，以緩解目前該小區500輛車70個車位的窘況，然而這個建議被小區物業否定了，原因是無車的業主肯定不會同意(3月31日《紹興晚報》)。

　　近年來，紹興私家車擁有量“井噴”，停車問題幾乎困擾所有住宅區，相信持此建議者恐怕還大有人在。但筆者認為在綠化上打主意、改綠化為車位是個不折不扣的餿主意。

　　且不論無車的業主難以認同，給予一定的物質補償，或許能得到他們的認可也未可知，即便如此，這個主意也是極端地“餿”。眾所周知，自古以來，人類就非常注重居住環境，而綠化被看作居住環境中最重要的一個項目。今天的房產開發商在推銷商品房時，也往往將住宅區的綠化面積、檔次當作“重磅賣點”而大肆宣揚。事實上，賞心悅目的綠化，不僅增添了環境的美觀，更重要的意義還在于改善并優化了環境，保障了人和環境、人和自然的和諧關系，有利于住宅區內所有居民。因此，國家建設部明文規定城市居民住宅區必須配以一定比例的綠化面積，違規者要承擔一定的責任。住宅區綠化不能遭人為破壞，不能任意挪作他用，這已成為所有業主和管理者的共識。因車位問題而打綠化的主意，不管這個主意出自何人，都是一種識薄見淺的短視行為。

　　那么，停車難問題又怎么解決呢？其實這個問題與綠化無關，而與房產開發商的設計理念、與人們的私車管理觀念、社會公共服務意識緊密相連。經濟的增長必然會引發私家車的增加，有遠見的開發商應該預想到這個趨勢，在規劃設計時就要給予考慮。但是，急功近利的開發商是不可能如此“超前”的，這就造成目前不少住宅區車多位少的困境。要擺脫這個困境，私車主與社會服務應該承擔責任，有些車主明明擁有車庫，但為圖方便就隨意將車停在小區路邊，人為造成道路擁堵。筆者所住的涂山花園就是如此。有的小區本身建有地下車庫，但從未好好利用，硬是“地上車滿為患，地下空空如也”。這是人的意識、人對車的管理有問題。

　　我一直認為，中國的私車來勢過于兇猛，它是在大多數人尚未發覺的狀態下迅速膨脹的，由此帶來的問題不僅僅是停車難。這就需要我們從現代生活觀念到現代管理、服務觀念上來個徹底的轉變、更新，非如此就不能有效解決由日益增多的私車帶來的各種難題。