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    進入夏季，廣州天氣陡然轉熱，走在大街小巷，熱浪襲人，叫人不敢出門。到訪過新加坡的一位市民向本報爆料說，廣州的綠地率指標跟新加坡差不多，但實地感覺卻有天壤之別，為何？根據有關數據，目前廣州市林木綠化率達44.4%，而新加坡的綠地率為50％。

　　專家的解釋是：兩地的統計口徑不一樣，與新加坡相比，廣州綠地的統計來源較廣泛。記者巡城則發現，由于市政道路重復建設，廣州城區多數道路、街心公園灌木多、喬木少，小樹多、大樹少，樹蔭的缺乏無法為市民驅熱。

 

從白云山遠眺廣州城區。記者顧展旭 攝

    現象一：綠化率數據專家也“蒙查查”

　　建議：白云新城建成“廣州最綠新城”

　　白云新城綠化率將上調到50%；白云新城綠化率要達45%；廣州白云新城方案出爐，綠地率達到40.6%……昨日，一直關注白云新城開發的市民黃忠向記者爆料稱，他在網上找了很多關于白云新城開發的資料，但是有關綠化面積的數據卻能搜索到多種不同的結果，并且還有綠化率、綠地率等不同的表述，讓普通市民“摸不著頭腦”。

　　同樣搞不懂的還有專家。近日，記者參加“2009年度廣州市城市規劃委員會發展策略委員會第四次會議”時，一位不愿具名的專家提出了疑問，他說：“以前看廣州綠地率指標跟新加坡差不多高，實地感覺卻不是那么回事。難道是規劃師不小心算錯了？”

　　據該專家介紹，他后來經過考察才發現，原來新加坡的綠地率是按公園面積算的。在新加坡，綠化寬度小于8米的綠化帶并不能作為“綠地”；而廣州的綠地率、綠化率的標準則較寬。從這個角度來說，廣州綠地的統計來源無疑廣泛得多。

　　專家說，去過新加坡的人會發現，走在新加坡的馬路上，多是綠樹成蔭的大樹，但在廣州城區，除了盤福路、越秀公園周邊、先烈路等少數路段，多數道路是灌木多、喬木少；加上每隔一段時間，道路就重復建設，路上永遠是小樹多，大樹少，很難給人納涼降溫的感覺。

　　得知政府將在白云新城中心區30公頃黃金地段建成人工濕地公園，這位專家立馬投了贊成票：“如果能按規劃實施，這將是廣州最綠的新城！”

　　現象二：廣州綠地指標集中在“大項目”

　　建議：社區公園應多種大樹好乘涼

　　廣州綠化率數據與現實“貨不對板”的感覺還來源于廣州綠地資源分布不均衡。據廣州市林業局的調查，廣州北部山區林木參天，植物種類占全市總數的85％以上。

　　而在市區，由于人口高度集中，建設一塊綠地的成本相當高，目前廣州重點保護了白云山、越秀山、萬畝果園等“大項目”，這在一定程度上造成市區的綠地也分布不均。

　　以解放北路和三元里大道交匯處的梓元崗綠化廣場為例，該公園是該地段難得的一塊街心小公園，天氣不熱時，很多市民在此休閑。但天氣轉熱之后，來這里休閑的人不見了蹤影，“太熱了！”街邊做生意的小販向記者抱怨，“公園沒有大樹蔭只有草地，怎能納涼休閑？生意都下降了很多�！�

　　“綠地率指標高，不代表綠化水平高”，資深規劃專家李志指出�！靶录悠碌母邩呛芨�,綠地率與廣州差不多，為什么不會讓人感覺密不透風？因為每隔幾百米就有一塊讓人舒心悅目的社區公園�！�

　　廣州的綠地率則主要集中在白云山、萬畝果園這樣的“大項目”上，但是即便是像萬畝果園這樣的“綠肺”，老百姓一年可能就去一兩次，對市民的感受而言，遠不如身邊的社區公園、路邊的綠化帶使用率高。“廣州應該多建社區公園，公園不必求大，像人民公園這樣5公頃大的就夠了，關鍵是多樹蔭，并且要在城內實現均勻分布�！彼�建議。

　　現象三：道路綠地縮水 夏天逛街受罪

　　建議：道路綠地率應達到20%~30%

　　黃埔大道是廣州一條主干道，原本是一條親近自然植物群落的樣板路。但多年過去了，市民卻發現，黃埔大道兩旁的大樹少得可憐。每天經過黃埔大道上班的柯小姐向記者抱怨，黃埔大道建成很多年了，只是在一段路的中間隔離帶有綠化，兩邊的樹木一直長不大。不久前，有關部門又在黃埔大道屏蔽施工，把中間的綠化帶砍光。進入5月，走在黃埔大道路邊，感受的盡是滾滾熱浪，一出門就是一身汗。

　　中山大道的情況跟黃埔大道差不多，走在崗頂至天河公園路段，兩邊盡是屏蔽的施工現場，原本道路兩邊郁郁蔥蔥的榕樹已經無影無蹤。施工人員告訴記者，以前種植的樹木都已經砍伐了。

　　資深規劃專家李志認為，與國內外很多大城市相比，廣州的道路綠化做得不夠。“光是地塊有綠地率指標并不夠，每條道路的綠地率也應該達到20%~30%”，讓縱橫四方的道路成為城市的綠色廊道，也是提高綠化水平的一大良方。

　　為迎亞運廣州道路綠化“加碼”

　　廣州城區的綠地何時能名副其實呢？市林業局一位專家向記者介紹，首先是城區綠化應該多種大樹，用遮天蔽日的樹蔭為市民驅熱；在道路綠化方面，新加坡明確立法，禁止在道路完成后砍伐綠化樹，確有需要砍伐的，也得由專門部門審批。目前廣州正在修編《廣州市綠化管理條例》，將明確管理全市道路綠化樹木的權利和義務，明確砍伐道路綠化的審批程序，解決部門之間的權責交叉的問題。

　　據了解，為配合亞運環境建設，市政園林局計劃對市內25條主干道進行綠化升級改造，其中今年將完成廣州大道四個節點的綠化改造，而主干道兩旁林帶至少拓寬一倍以上，使綠樹成蔭。