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　　編者按：最近一段時間，《中國花卉報》記者兵分兩路對我國苗木大省江蘇進行了實地采訪，行程15天，探訪南京、南通、蘇州、徐州、宿遷所轄的多個苗木主產區，并對當地的苗木產銷行情進行了報道。從本期起，本報記者將整理采訪過程中的所見、所聞、所感，通過記者的觀察和思考向業界傳遞江蘇這一重點產區的最新狀況。

　　我們相信，即使不是記者，作為業內人，恐怕也難以抗拒采訪全國最大苗木產區的欲望。金融危機到底有沒有影響到苗市，在這個擁有專業市場最多、產地最集中的地方尋找答案，成為此行的初衷。

　　通過實地探訪，苗價普漲、用量上升的產銷行情得到證實。在各市場和苗木基地，忙碌的人群，穿梭的車輛傳遞著產銷兩旺的信號，金融危機的陰影并未顯現。但對于我們來說，這些已不太重要。因為，花15天時間采訪江蘇還有另一個原因。作為行業報，我們想知道，作為國內苗木產業的“航母級”省份，在它身上能不能找到兄弟產區值得借鑒之處？江蘇的苗木市場發展空間和產業提升空間還有多大？

　　在南京，市園林局的同志就表示，最近兩年，江蘇省內綠化力度之大前所未有，對當地苗木產業的拉動作用非常明顯。綠量提升程度之高，的確給我們留下很深的印象。在南京市、無錫市、沭陽縣、蘇州市木瀆鎮，從市到縣，從鎮到村，處處彰顯江蘇園林綠化的新氣象。

　　相關部門提供的統計數據顯示，2008年，江蘇省的苗木銷售產值達到83億元。這個國家級、省級園林城市數量集中的省份，自身園林產業的發展有效拉動了苗木銷售，加上全國生態建設、公路綠化和村屯美化的長線需求，構成消化該省百萬畝觀賞苗的主要渠道。

　　以有形市場帶動產業集群形成的速度之快，是我們此行的另一個深刻印象，在如皋、常州等地的花木市場周邊，圍繞苗木產銷的各類經營項目一應俱全，這是之前我們沒有預料到的。其設計、施工、采購、裝車、運輸服務的完備，顯示出這些產區在全國苗木供應中的實力和地位。

　　本來，從蘇州到南通，還想再次體驗幾年前曾經歷的輪渡過江，但這只能作為一個愿望暫時封存起來。司機的答復是，去年4月蘇通大橋通車后，已不用開車到碼頭擺渡。記者因此沒有機會能忙里偷閑享受40分鐘的長江美景。

　　2006年度全國十大苗木經紀人之一田建林說，以前他從如皋送苗到上海，要4個小時；現在，跨江大橋修通后，時間節約一半。

　　很多采訪對象也都表示，近兩年全國交通條件明顯改善，“當天到貨結款”的生意越來越多，不僅節約了時間，因運輸周期長而導致的產品損耗風險也明顯降低，經營效率也因此大為提高。根據交通部門的規劃，到2020年，長三角各主要城市間的行車時間均能控制在3小時以內。不難想象，到那時苗木流通的便捷和高效程度還要大幅提高。

　　作為負責園林苗木報道的記者，平時少不了對江蘇的關注。但這一次我們不但希望抓到新聞，還想以觀察員和評論員的身份做點提醒的事。采訪中發現，這個龍頭產區并非白璧無瑕、無懈可擊。

　　雖然不乏種植水平較高的典型，但在江蘇不少地方，產品結構混亂的現象也很常見。大雜燴式的種植、過密的喬木生產、原始的育苗手段隨處可見，生產落后的一面在這樣一個相對發達的省份仍然普遍。

　　“滿地都是苗，合適的卻不好找。”不少經紀人表示，接到小工程的訂單他們尚能輕松應付，一旦遇到要求嚴格的大單子，要滿足要求還是很吃力，很多時候不得不放棄機會。

　　遺憾的是，這一次與幾年前一樣，我們依然沒能碰上或聽到有把業務拓展到全國各地、得到一致認可的經營能手。“作戰半徑”太小是這里大批經紀人的共同弱點。此前相熟的一些老苗木人，干了幾十年苗木，也只是在當地小有名氣和成績，墨守成規成為他們待突破的最大障礙。

　　在蘇州市光福鎮的一個苗木經營處，一位經紀人不大愿意與我們交流，還反問：“采訪對我有什么好處？”

　　我們只好搖頭苦笑，無言以對。類似這樣宣傳意識淡薄的經營者不在少數。對行業總體狀況和外部信息不聞不問，同樣也制約了產區整體水平的提升。

　　行走江蘇的印象片段連綴起我們對這一產區的現狀判斷。標準化程度不夠、生產水平參差不齊、經營創新有待提高等等。這是生產者必須面對的問題。僅在長三角范圍來對比，江蘇一些經營者的總體水準與浙江、上海的同行還存在差距。本省需求市場為其提供了很大的發展空間，但江蘇苗木界經營水平的提升空間仍很大。

　　有很多采訪對象習慣用“機遇與挑戰并存”之類的話來回應我們的提問。正值全國園林需求高峰期，機會是很多，但問題也不容忽視。江浙一帶一直被業內譽為全國苗木產業的領跑者，經過新一輪產業調整和綠化高潮之后，擁有強大產能的江蘇還能不能繼續代表國內先進的生產經營水平，這值得所有的生產者思考。