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　　針對目前鄭州炒得沸沸揚揚的地鐵施工移樹事件，7月9日，鄭州市園林局總工程師表示，之前在一些地鐵站點附近張貼的移樹公示，是有人盜用園林局的名義張貼的，絕不是園林局的行為。而鄭州市軌道公司有關負責人也表示不清楚。

　　■ 回應

　　園林局：移樹公示不是我們弄的

　　軌道公司：我們也不清楚

　　就在鄭州市民圍繞地鐵施工是否移樹的問題展開激烈辯論的時候，昨天上午，鄭州市軌道公司、交警、園林、規劃等相關單位的負責人對鄭州市區部分規劃地鐵站點進行實地勘察。

　　勘察中，鄭州市園林局總工程師馮屹東“很惱火”，一些樹上畫的藍圈和紅叉，還有之前有人在這些站點附近張貼的所謂“移樹公示”，“根本不是園林局所為，是有人盜用鄭州市園林局的名義張貼的”，“這些公示并不符合實際情況”。

　　馮屹東說，按程序，凡是有關單位的移樹申請，必須經城市綠化處審批，之后由園林局主管領導和局長簽字，在局長辦公會研究通過，最后在媒體上進行公示，“我們絕不會在大街上貼一張紙就算公示了。”

　　現在，在即將施工的地鐵站點周圍，已不見了這些公示的身影。網友提供的“移樹公示”上顯示，該公示的期限為2009年7月1日至7月7日，落款為鄭州市園林局，聯系電話為67178801，聯系人為駱玉平。記者撥打此電話，接電話的是鄭州市園林局城市綠化處工作人員，但他表示：“駱主任（駱玉平）有事外出了，下周一才來單位。”因無法聯系上駱玉平，記者未能向其本人確認該公示的真偽。

　　針對這一情況，馮屹東透露，之前，鄭州市園林局曾經批過地鐵1號線西三環站的移樹方案，做過一個公示，“那是經過局長辦公會研究同意的”，但公示沒有加蓋公章，很容易被人模仿制作。

　　昨天下午，記者致電鄭州軌道交通有限公司社會事務部副部長王健，詢問他軌道公司是否制作了“移樹公示”，王健在電話中說：“這個我也不清楚。”

　　■ 承諾

　　大樹能不動就不動 能少動就少動

　　本次地鐵施工，究竟有多少棵樹需要移走？因為方案仍在優化，而且園林部門在對行道樹進行一棵棵地論證，所以這個數量至今還不能確定。

　　但馮屹東說，從他們研究的優化方案看，實際上并不需要移植太多行道樹。“比如人民路體育館站，申請單位申請移植83棵法桐，但我至少能核減掉一半。而中原東路站施工，經過優化方案，我們至少能核減掉2/3。”

　　馮屹東重申：“我們支持鄭州地鐵施工，但首先要確保大樹能不動就不動，能少動一棵就少動一棵，堅決不伐一棵樹。實在影響地鐵施工的，會對行道樹修剪或移栽，并采取措施保證行道樹的成活率。”

　　此外，他還表示，本次對移樹方案進行優化后，還將組織專家進行討論，之后還要征求園林專家和社會各界的意見，保證移植樹木成活率達到一定標準。

　　■ 解釋

　　需移植樹木分五種情況區別對待

　　本次移樹方案優化中，不同位置的行道樹還會區別對待。

　　馮屹東說，優化方案中，園林部門把一些地鐵站點作業面范圍的行道樹分5種情況區別對待：

　　凡是位于施工作業面邊緣的大樹，可以采取修剪、固根等方式加以保護；距離作業面較近但不會影響施工的行道樹盡量不動；因施工單位需要搭建一些臨時圍擋或建筑而需要移植的行道樹，堅決不移，施工單位另行選址；需要臨時保障公交車通行而移植的樹，將選擇樹間距較大地方設置通道，盡可能少移樹；位于作業區內非移不可的大樹，運用科學的方法移植，并盡可能保證成活率。

　　“作為地鐵施工的配合單位，鄭州市園林局將和有關部門協商優化地鐵施工方案、交通疏導方案等，確保地鐵施工和保護大樹兩者雙贏。”馮屹東說。

　　此外，園林局還將建議地鐵公司先施工行道樹相對較少的站點，等到秋冬季節時再對行道樹較多的站點進行施工，這樣，能保證樹木的移栽和季節相符合，確保大樹移植的成活率。

　　■ 追憶

　　“動這些樹比讓我們殺個人還難”

　　有著20多年園林工作經驗的馮屹東透露，他曾經參與編撰《鄭州園林志》，對鄭州的一些行道樹和園林綠化情況摸得相當清楚。

　　人民路上的法桐大概種于1953年前后。1954年，河南省會遷到鄭州之后，先后在金水路、黃河路、緯一路、經五路、文化路等栽上大法桐，到現在都有50多年樹齡了。

　　1965年前后，市民感覺鄭州樹種過于單一，于是，園林部門在部分路段栽種毛白楊、國槐、泡桐和白蠟。

　　到1990年，鄭州市綠化覆蓋面積2683多公頃，綠化覆蓋率達到35.25%，居全國省會城市第3名，鄭州有了“綠城”的美譽。

　　喬榮強現在是園林局城市綠化處的工程師，因為親手種植過中原路上的雪松，所以他對那里的雪松相當有感情。

　　而對于鄭州碧沙崗公園里的那些古柏，馮屹東也了解它們的歷史，“馮玉祥將軍在鄭州時，將一些陣亡的將士埋到一個墳崗上，并種上了柏樹以紀念。”

　　因為曾經親手種植或養護過這些行道樹，所以他們對這些樹感情很深，對他們來說，“動這些樹比讓我們殺個人還難”。

　　■ 爭鳴

　　昨天下午，大河網論壇組織部分網友，圍繞鄭州建地鐵移植大樹一事展開辯論。正反兩方各抒己見，辯得不亦樂乎。

　　主移派

　　不能因50年的大樹影響多年的地鐵夢

　　辯論的一方是主張移走大樹以方便地鐵施工的，我們暫叫他們為“主移派”。

　　網友“老辛”堅決支持移樹，他說，移樹是為了修建地鐵需要，在這幾棵樹和地鐵建設之間，地鐵的價值遠遠大于這幾棵樹的綠化價值，應該為地鐵讓步。此外，樹木可以隨時種植，逐年成長，還會恢復一片綠蔭，但是地鐵的改建卻成本極高，遠非這些樹木能比。他贊成有計劃地移樹，為修建地鐵讓步。

　　網友“隴海路 ”說，如果因為一些樹木，耽誤了地鐵建設，那就是因噎廢食。

　　阻移派

　　“若樹有靈魂，你會聽到它們的哭聲”

　　在辯論中，還有一些網友堅決反對大規模移樹。

　　網友“vksang ”說，若以市政建設來作為移樹或砍樹的理由，今天建地鐵砍樹，明天架橋砍樹，后天修路砍樹，久而久之，樹都砍光了。

　　而網友“無名手指”的疑問很理性，“鄭州脆弱的生態本就不堪重負，為什么不保護這些大樹？生態文化是人與自然、社會與自然、人與社會之間和睦相處、和諧發展的一種社會文化，是生活文明、社會繁榮的標志。難道可以忽略不計？”

　　網友“寒江雪”在辯論中似乎很動情：“現在有人拿發展和建設來對這些大樹處以極刑，多么可悲的論調！如果樹有靈魂，我想你們走在人民路上可以聽到它們的哭泣聲。”

　　中立派 關鍵是如何讓二者共存

　　當然，在辯論中，還有不少網友很理性，他們把建地鐵和移樹放到同等重要的位置上比較，建議政府部門選擇折中方案。

　　網友“克拉”說，在兩種公共利益發生沖突的時候，不能肯定一個而否定另一個，應該充分協調和溝通，做到既不影響地鐵施工，又少移樹，使損失降到最小。

　　網友“東邪西毒”說，保護綠化環境是硬道理，發展也是硬道理。我們在前進的路上總會遇到岔路口，面臨著兩難選擇。但是，我們需要做的不是為了護綠而阻礙經濟發展，也不能因為發展就理所當然地毀綠，如何做到經濟發展和自然生態兩者共存，這才是和諧的本意。河南商報